还担心电动车不够安全？主机厂发言：Duck不必
天天汽车
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2021-03-04
虽然电动车已经成为当下汽车市场的主流趋势，但许多消费者对购买这类车型还是有着不小的抵触情绪。
有些是因为电动车尚未解决的里程焦虑，还有一些是因为它们爆出的安全问题。
特别是那些天生持谨慎态度的车主，由高度易燃的电池和高压电气系统提供动力的驾驶机器，确实会引起他们不小的安全忧虑。
但实际上，目前大部分生产电动车的汽车制造商都在用实际行动向消费者证明：如果你购买的是一台功能完备且正常大小的电动汽车，那它其实跟其他汽车是一样安全的。
首先，必须记住的是，所有电动车的制造都必须遵循与汽油和柴油车一样的严格设计和制造法规。从本质上讲，它们都经过了同样精心的设计过程，花费了几乎是强迫性的大量时间来确保这些电动机器尽可能的安全。
为了让电动车的安全性更具公信力，大多数汽车制造商都会把它们的电动车送到权威机构进行评级，比如欧洲的NCAP、美国的IIHS、中国的C-NCAP之类。你能通过这些权威机构的测评结果来了解电动车的安全水平，而几乎所有电动车的表现都与跟它尺寸相当的燃油车差不多。
坚固的车身结构，广泛的吸能区和多个安全气囊，可以确保乘员在事故发生时得到尽可能多的保护。此外，由于电池组的额外增重，以及需要吸收碰撞过程中产生的更多能量，电动车的结构工程师必须更加努力才能让其获得出色的耐撞性。
然而，电动车安全中除了结构安全外，一个更让人们担忧的问题是起火。近几年，国内外电动车起火事件的频繁爆出让它们的安全性备受质疑，甚至引发了不少新车购买者的紧张情绪。之前在人们的认知中，车辆碰撞起火只会发生在燃油车中，毕竟它烧的汽油就是一种易燃物质。但事实上，电动车似乎也在面临着相同的问题？对电动车来说，如果发生最坏的情况，为汽车提供动力的锂离子电池面临的最大潜在危险就是热失控。
从本质上讲，如果整个电池组中有一个电池单元被损坏并短路，其内部的易燃电解质就有可能着火，变得越来越热，因为它释放掉了所有储存的能量，此时的燃烧会超过1000摄氏度。如果增加的热量损害到了其相邻的电池单元，那它就可能引发连锁反应，成百上千的电池单元也开始燃烧，在越来越激烈的燃烧中火焰不可能被熄灭——相反，你必须等待它自己“燃烧”殆尽。这听起来有点可怕，而且早期电动车起火事件中也确有很多是因此而来。不过对于经过了不断完善优化的最新一代电动车来说，这已经是不太可能发生的事件，因为它们经过的新设计可以避免此类情况的发生。
在新一代电动车中，它们的电池组已经在防撞结构中得到了很好的保护，该结构尽可能低地安装在汽车中，并且会远离潜在的撞击区域。例如，极星汽车甚至在其新车极星2的前舱壁两侧开发了两个可变形的铝制结构，称之为SPOC（严重偏置碰撞）挡块，就可以防止前轮在正面碰撞时撞击电池。单个电池单元本身则被先进的相变材料包围，更有助于吸收热量，并降低临近电池单元过热的风险。
有了这样的高压电气系统，电动车还需要采取特殊措施，以保确乘员和救助人员在事故发生后不会受到电击。许多电动车的工作电压为400V，而保时捷是第一个推出800V电池架构的汽车。在这种电压下，任何与损坏电缆的接触都可能会危及生命。当然，严谨的汽车制造商必然要考虑到这个致命可能，因此会为电动车配备必要的安全系统，能在发生事故时自动隔离电池。
当电动车上的各种传感器确定发生碰撞时，就会点燃特殊的热熔保险丝，切断高压电缆，有效地切断所有电源。博世还为此开发了一种系统，可在安全气囊被触发时，向电缆中插入一个小楔子作为阻断保险。除了驾驶电动车的人会担心它的安全外，道路上其他的交通参与者如行人和骑行者也在担心电动车会伤害到他们。
过马路时，我们都知道要“停下来、看一看、听一听”，然而对近乎于无声的电动车来说，最后一个动作是最难做到的。在嘈杂的城市环境中尤是如此，因为人们很难通过声音来分辨电动车的靠近。事实上，2015年有研究表明，电动车与行人发生事故的可能性要高出40%。为了其他交通参与者的安全着想，一些国家已经出台了相应的法规政策，如欧盟就在2019年7月1日下达新规，让新推出的电动车必须安装噪音发声装置，当车速低于20km/h时启动并发出声音。
大多数电动车都配有前后两个噪音装置，分别位于前后保险杠后面，其产生的音频与内燃机在相同车速下发出的音频相似，会在电动车行驶时发出低沉的嗡鸣声，提醒周围的交通参与者有电动车驶过，要注意安全。最后，一个关乎日常用车的问题，露天环境下是否能在下雨时充电？
这其实是一个很值得说的问题。毕竟，生活经验总是在告诫我们水和电是不能混合的，所以大部分人都会自然而然的认为，在下雨时把电动车的充电插头插进高压电力系统是灾难性行为。
然而幸运的是，现实并非如此悲观。首先，电动车的充电插头和插座都是经过精心设计的，能确保很少有水或者灰尘颗粒进入其中，且充电桩本身也是防风雨的。更重要的是，充电装置和电动车的车载系统都非常先进，在进行多次检查（包括所有连接处是否有水）之前，是不会有电流进入汽车的。简而言之，无论天气如何，车主们都可以放心大胆的给爱车充电。
其实，电动车在市场上摸爬滚打了这么多年，已经有了相当完备的安全技术手段。特别是在转型加速下，许多传统车企的主流级别新一代电动车都已经陆续上市，如果仅仅是因为担忧安全性而错过这些体验感更优秀的全新电动产品，那还真是有些得不偿失。【撰文 | 小魔】
