长城汽车：你在种树？我已成林
褚韵文
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2022-12-06
撰文|褚韵文
在国内汽车市场蓬勃发展期间、新能源大盘实现巨大量变的浪潮之下，人们对未来的走势充满乐观，销量目标提升、预期的产能增速曲线也昂头向上。
但是突如其来的黑天鹅事件却给了所有人当头一棒，疫情、战争、技术卡脖子、由此引发的供应链断供等问题接踵而至，以全球化为背景的造车在任何一个环节出现问题的情况下都将呈现明显的木桶效应，归根结底，是车企没有将命运握在自己的手中。
2020年，“长城汽车挺得过明年吗？”，魏建军提出这一问题恰好是对当下时局的明确判断，寒冬来临之际，恰是洗牌之时，对于传统车企，筑起技术护城河、转变固有理念已迫在眉睫。
两年后，越来越多的车企也开始思考这个在两年前提出的问题，并且意识到自研、自产、自供的重要性，但是对于长城汽车来说，其已率先构筑起了森林般的生态。
汽车市场的赛道向来不是短跑，而是一场接一场的马拉松，新能源与智能化的目标已经明确，如何成为市场未来的长期主义者？或许能够从长城森林生态体系当中寻求答案。
立足当下，瞄准未来
一棵小树，风沙之中任由摆布，一片森林，则能挡住黄沙劲土。
个体的力量在竞争愈发激烈的市场当中略显单薄，但是形成有规模的聚合体之后便能力量倍增，对于车企，亦是如此。长城已经不再是当初凭借哈弗品牌打天下，近几年已经发展为多品牌齐头并进。
首先，哈弗作为整个产品矩阵的基本盘，涵盖了高中低多个主流SUV市场；此外，近几年陆续推出了魏牌、坦克两个冲高的细分品牌，其中魏牌用新能源与智能化双占位开辟了0焦虑智能电动出行这样一条全新赛道；坦克则是以硬派越野为核心，打造了属于国人的越野国民品牌。
其次，长城炮并没有将自身局限于工具车的范畴，在产品性能，品质标准，以及审美诉求等，全面乘用化，撬动皮卡跨界风潮，成为个性化消费的热点。
此外，长城汽车挖掘到了市场当中一些新的潜在增长点。例如独立的新能源品牌欧拉就将女性用户作为消费主体，推出了覆盖A00-B级市场的一系列更受女性用户欢迎的产品；沙龙则直接杀入更高端、更豪华、更智能的市场，并加速人工智能、自动驾驶、智能座舱等前沿技术的落地应用。
可以看到，目前的长城汽车产品生态已经覆盖了从A0级到C级、从传统动力到新能源、从家用到越野的全车型、全动力类型、全场景覆盖，并能够洞察精致优雅、专业越野以及高端豪华等消费者提出的全新细分需求。
与此同时，长城也根据自身需求，在研发制造方面打造了完整的产业链集群，例如覆盖汽车智能座舱、外装、橡胶三大系统的诺博汽车；具有光电、热系统、电气系统以及新事业4个业务单元的曼德电子电器；集研发、生产于一体的全球汽车系统解决方案供应商精工汽车等。
随着市场需求增多，打造覆盖更多需求的产品矩阵无疑是最好的应对方案之一，且产品与生产制造产业链协同也会在市场与行业面临突发事件时保证品牌拥有更大的缓冲区与更强的韧性，尽可能大地降低外部侵害影响。
那么以上所提到的产品矩阵与产研体系所构成的基础生态，与市场、消费者之间是否是一种被动关系？是否可以理解为根据消费需求立足于当下市场的一种应对方式，其实不然，完整的生态在新的市场变革之下，也将帮助车企瞄准未来主动出击。
扎实的基础就如同足够厚实的土壤，当市场发生巨变，当全新的技术与理念成为未来赛道的主流，生态就会成为车企背后的“军火库”与“加速器”，针对这一洞察，长城汽车已经开始在新能源与智能化的赛道中作深厚储备。
产品、产业、技术，互推内循环加速
新能源的上半场激战正酣，智能化的下半场又拍马赶来，稍显落后的传统车企需要在最短的时间内转型并打响反击战，如何取胜？很重要的一点就是转型的速度，这其中，生态是否完整将决定转型快慢与否。
前面提到产品矩阵、产研体系所构筑的生态基础，这就像整个森林生态里面的主要枝干，这些枝干起到了“搭起框架”的作用，但是一个富有活力的生态系统显然不仅仅以“框架”的形式存在，期间更是穿插着“生物、雨露、阳光”。
在长城汽车森林生态体系中，由产品矩阵、智能科技、新能源、产研体系四大业务板块共同构成，在“框架体系”的基础之上，智能科技与新能源的发展方向成为了生态活力的驱动者，相互作用于对方，使得生态系统变得丰富且具有生机。
此时，产品、产业、技术之间相互推动，助力长城汽车森林生态这一庞大的内循环体系加速运转。
首先，多品类的产品分布，给了多种核心技术发挥的空间。众所周知，技术的升级迭代需要产品以及用户的量作为积累与支撑，在开放全面的森林式生态体系之下，长城汽车丰富的产品线以及销量基础能够为技术研发方面带来足够多的反馈与数据。
例如现在新能源路线，技术路线丰富，没有明确的好与坏之分，只有在不同的需求之下谁更合适，那么如何在需求复杂的市场上让自己的产品拥有话语权？只有多条腿走路、多技术并举。
一方面，针对于当下逐渐成为市场主流的混动系统，长城汽车通过多场景、多品类的产品反馈，结合自家生态当中的蜂巢易创在发动机、变速箱等核心技术优势，进而开发出更具针对性、且性能更突出的技术产品。
DHT是目前全球领先的高效、高性能混合动力解决方案之一，针对以城市出行为主兼顾高速出行的场景需求，通过高效混动发动机和双电机混联相互配合，达成全速域全场景的效能最优，特点可以高度概括为“全速域&全场景、高效能&高性能”。
与此同时，得益于技术储备的优势，柠檬混动DHT背后还有自主研发全球首款9挡混动双离合变速箱—9HDCT、中国首款纵置9速液力自动变速器—9HAT等核心零部件产品。
另一方面，在纯电动方向上，长城布局了磷酸铁锂、无钴、三元、固态等多化学体系的动力电池，鉴于该部件的高成本以及供应链问题，长城更是部署了蜂巢能源等相关产业，形成能够自给自足并向外输出的稳定结构。
对于未来，还有氢能提前规划，未势能源的氢柠技术涵盖了氢燃料电池系统、燃料电池电堆，车载储氢系统及核心关键部件，将针对高性能、高安全、长续航、全气候和全领域特征的零碳交通解决方案进行研发。
其次在智能化领域，各方相互促进之下，很多长城生态之下的产业布局已经“独木成林”，在长城肥沃土壤的滋润之下开始反哺产品领域。
以长城在智能科技产业方面布局的毫末智行为例，该公司致力于自动驾驶的人工智能技术，自主研发为长城汽车提供完整的智能驾驶解决方案，目前已经成为国内相关领域的独角兽企业。
三年时间，毫末智行成为了中国量产自动驾驶测试里程第一的品牌，这背后长城在硬件方面提供的支持功不可没，例如车型、测试场地、开放的用户数据等。
与此同时，毫末智行的技术也快速应用到长城汽车的产品之上，像魏牌摩卡PHEV在一年内先后实现了高速和城市场景的高阶辅助驾驶NOH智慧领航辅助驾驶系统，随着摩卡PHEV销往欧洲，毫末智行也成为首个出海的自动驾驶公司。
可以看到，在新能源与智能化这条已经明确的赛道之上，长城汽车的森林生态已经在内部形成了有机互补与循环，这就不难理解为什么这样一个庞大的传统车企能够在短时间内迅速完成转型。
而且最值得期待的一点是，由于长城汽车在推进产品布局的同时也加速了技术的储备，可谓是“兵马动的同时，粮草也先行”，这样的好处就是在未来长城可以根据自己的节奏推出产品，而不受技术限制与市场影响。
未来的赛道当中长城已经确立了先发优势，混动、动力电池、氢能、智能座舱、操作系统、智能驾驶等核心技术组成了具有规模化的产业布局。
至于品牌内部，品类、品牌以规模化的数据优势，反哺柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌实现技术迭代；以智能化和新能源为核心的技术模块，也在源源不断的提供技术驱动力，为品类品牌的持续创新提供底层支持。
高质量发展为根本
综上可以看到，生态的构成不光是梳理了自身的产品以及生产制造，更是辐射到了核心技术领域，针对未来的新能源与智能化赛道，长城手握核心技术、突破核心技术，这或许是森林生态的最终目的，而这也是品牌高质量发展的“根”与“魂”。
一个品牌的高质量发展其实体现在三个方面，分别是技术与产业布局、市场综合表现以及消费者认可度。
技术层面已经不需要过多解释，前面两部分完整的生态结构足以说明为题，长城已经为新能源赛道做足了准备，长城汽车在技术研发方面已累积投入近100亿，新能源汽车领域专利公开量和授权量分别达到1301份和914份。
从市场表现来看，截止到今年10月，长城汽车累计销量达到了902,521辆，其中10月单月就达到了100,208辆，除此之外我们更应关注品牌的销量结构。
2022年长城汽车三季度财报显示，长城汽车前三季度营收同比增长9.56%，净利润增长65.03%，单车价格同比增长20.72%，达到12.40万元，20万元以上车型销量占比升至14.56%。这其中很重要的一个因素就是新能源技术加成后对于产品定位的提升，而更重要的是，消费者对此的认可。
此前自主品牌更多是以价换量，因为更高的单车价格没有办法与合资品牌相抗衡，但是如今这一现象已经开始扭转，不光在国内风生水起，更是出走海外，进一步扩大品牌影响力。
同样以10月为例，长城汽车海外销量突破2万辆，创历史新高，在南非、澳大利亚、泰国等市场均带来了亮眼的表现以及上升的势头。
其中，欧拉好猫和好猫GT累计用户订单超过5500辆，创下泰国EV车型销量新高峰，而魏牌更是走进欧洲，通过DHT与其在智能化的优势，直接杀入汽车工业的核心区域，与传统豪强一较高下，这也是长城汽车的信心展现。
最后一点，从消费者的角度来看来看，长城汽车在各个级别产品当中都受到了比较高的关注，而且在今年双十一长城汽车新能源购车节当中，截至双十一当天直播累计在线观看量突破1939.52万人次，互动量突破24550.95万人次。
再这样一个低迷的环境下，长城汽车能够和消费者之间引起如此高的热度实属不易，据统计活动累计订单量超4万台，预计销售额超20亿元，其实前面提到的销量结构也是消费者对于品牌认可的重要体现。
总体来说，从各个维度长城汽车都在向高质量发展转变，尤其是新能源这条主赛道，完整生态的搭建除了助推自身产品高质量发展之外，更是能够让消费者感受到对于一个品牌的信心。
对于未来汽车市场的竞争，一定是高质量的竞争，也是以生态为核心的竞争。这时候回到当时的问题，“长城汽车挺得过明年吗？”
虽然答案很明显，但是这个答案也已经无需回答，森林生态在各方面已经完成磨合，并且加速运转，面对转型，长城汽车已经领先一步，面对未来的竞争，也占得先机。【iDailycar】
