长城打造“钢牙兔”，能Get到年轻人的真实诉求吗？
天天汽车
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2021-04-17
如果说十年前SUV市场针对的还是那些偏向35-40岁的成熟年龄家庭用户，那么随着新生代年轻消费群体的崛起，这个市场的偏好已经明显改变。为了讨好年轻用户，近两年几乎所有品牌都在推出各种入门级紧凑SUV。别看入门级SUV的价格不高，但精明的年轻消费者对它们的要求却也不低，如果这台SUV没有亮眼的外观、丰富的科技配置、出色的动力表现，想要打动他们绝非易事。
长城对此则拿出了其柠檬平台的第四款车型——哈弗赤兔。试驾过后，我们就来聊聊这款主打时尚运动的全新紧凑级SUV能满足年轻人的挑剔需求吗？
造型方面，用长城的官方说法，该车使用了“潮力觉醒美学”设计理念，整个SUV都极具活力与年轻气息。车头最吸睛的就是其犀利的前大灯组与六边形大嘴格栅的搭配，格栅内部采用垂直式镀铬中网，让整个前脸看上去不但凌厉，且力量感十足。下方带有风刀的前唇采用荧光绿色装饰配色，进一步强调了该车的运动个性。电音流光式进气格栅充满时尚潮流气息
日间行车灯与分体式大灯造型非常犀利
18英寸黑化轮圈+荧光绿卡钳涂装突出运动个性，
搭配规格为225/55 R18的锦湖舒乐驰轮胎
车身侧面的线条错落有致，营造出非常不错的层次感与肌肉感。赤兔的车身长宽高尺寸分别为4470/1898/1625mm，轴距为2700mm，在同级别车型中很有优势。虽然其轴距与初恋完全相同，也同属紧凑型SUV，但作为柠檬平台的第四款新车，该车在定位上相比后者要高一些。
车尾为运动味更突出的Coupe式SUV风格，整体造型非常饱满，并且采用流行的贯穿式尾灯设计。
除了镂空式尾翼，赤兔下包围也采用了与前唇相呼应的设计，两侧均设有风刀，让SUV看上去更有高性能车的味道。
车尾配备了扰流尾翼，性能车范儿十足
进入车内，虽然赤兔采用了简约式设计风格，但个人感觉它做到了表里如一。环抱式座舱本身看上去就战斗感十足，且深色内饰车型还采用了手感与材质都很不错的仿碳纤维面料提升内饰的整体质感。为了与外观相呼应，仪表盘外圈、空调出风口、座椅、扶手箱等部分，还采用了荧光绿色装饰与缝线彰显赤兔的个性与运动感。
车内做工精致，用料也非常厚道，
仿碳纤维配饰大幅提升车内的运动感
多功能方向盘抓握感很好，
集成巡航、多媒体、语音控制等多项按键功能
手机无线充电已经成为当下主流配置
5D档把中部为镂空设计，科幻感很强
仪表盘中央是一块7英寸液晶屏，
并非全液晶仪表
空调控制面板采用钢琴烤漆材质，提升车内质感
12.3英寸的中控大屏与科幻味十足的5D档把给车内营造了不错的科技氛围。中控屏搭载支持整车FOTA升级的Fun-Life车机系统。系统UI界面设计得不错，菜单逻辑也明确清晰，本身内置电话、音乐、电台、导航、车辆控制等常规功能，并且支持手机映射。
其一，该车配备了实用的360度全景影像，摄像头清晰度非常高，可在狭窄的路面或停车时直观显示车辆周围环境，避免发生剐蹭。
其二，就是这款车配备了同级少见的情绪识别系统，它通过A柱安置的摄像头实现。首先这个系统会监测驾驶员的注意力，当系统判定驾驶员有分心时就会发出注意力报警，提示驾驶员专心开车。这个系统还能够根据驾驶员面部变化，如高兴、生气、惊讶等表情推荐不同音乐进行互动。
此外，A柱摄像头还兼具身份识别功能，分辨司机是否为合法客户并自动登录车机ID账号。之后它会根据车主事先储存的个性化设置，例如座椅高度、靠背角度、操作界面、主题皮肤等，进行专属调节。
行车时进行实时监控的车内摄像头，
停车时可在APP上远程实时查看车内状况
空间方面，赤兔的轴距长达2700mm，为车内充裕的乘坐空间提供了绝对保障。官方表示，其前排头部空间最大为890mm，因此即使是1.80米高的驾驶者也不会感到压抑。
前排翻毛皮座椅虽然为运动风格，
但乘坐感相对较软，
不过座椅支撑性以及侧翼包裹性都很到位
车辆的后排提供674-928mm的腿部空间，由于后排头顶采用挖空处理，可提供最大868mm的头部空间，后排的纯平地板设计能释放出更多的脚部空间。
后排座椅坐垫长度适中，能对大腿起到很好的承托效果，
且整个靠背角度设置合理，长时间乘坐不会疲惫
后排空调出风口下方配有两个USB接口，
还有一个能放手机的储物格
此外，虽然这台车有着一些运动型SUV的属性加持，但并不代表它没考虑过日常的用车生活。车内有不少精心设计的储物细节，比如中控下方的镂空储物格，扶手箱前方的小置物盒与杯托，手套箱下方可悬挂饮料、打包食品的挂钩等。
总之，车内大大小小一共设置了26处储物空间，能把生活中的每个细节都照顾到。
后排座椅支持4/6放倒，但不能完全放平，
后备厢空间最大为952L
动力部分，赤兔采用长城全新GW4B15C 1.5L涡轮增压发动机与7挡DCT变速箱的搭配组合，可提供135kW最大功率以及275Nm的峰值扭矩。这台全新发动机压缩比为11：1，热效率为38%，采用了米勒循环技术、全新燃烧系统、中置双VVT、电控VGT增压器、拥有自主知识产权的第二代CVVL连续可变气门升程等等一系列先进技术，算是一款动力与油耗表现兼顾的发动机。
在实际驾驶过程中，个人感觉这套动力系统的加速表现非常线性，换挡也非常平顺。发动机在1500rpm时就可以输出最大扭矩，因此起步甚至中速阶段它的动力都会积极且不突兀的输送过来，可以说在城市路况下起步、80km/h以内的超车加速都非常轻松自在。
赤兔本身提供标准、运动、雪地、经济四种驾驶模式，运动模式时油门的灵敏度会有提高、变速箱升挡时机会推迟，车辆的动态响应会变得更灵活。如果想寻求进一步的刺激，这台SUV还有某些跑车才配备的弹射起步功能。在运动模式下，仅需左脚踩住刹车，右脚深踩油门就能触发。在这个模式下，赤兔的0-100km/h加速用时仅为7.7秒，说它是一台“钢炮”SUV都不为过。
除了驾驶模式，转向也提供轻盈、舒适、运动三种选择，但转向力度整体偏轻，对一些力气不大的女性驾驶员比较友好。不过该车转向并没有什么虚位，还算符合其运动SUV的定位。
悬挂方面，虽然赤兔采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架的运动式组合，但可能是考虑到这款车毕竟还是日常家用SUV，因此它的整个悬架调校还是更偏向舒适性，照顾后座乘客。面对颠簸路段时，底盘的过滤能力非常不错，一些细碎震动车内基本感觉不到。
作为试驾城市的重庆盘山路段繁多且复杂，但这台车的车身刚性、车身循迹性以及过弯时的支撑性方面都有着出色表现，即使在通过S弯时车身姿态也没有出现偏摆和多余的抖动。
从相对激情的动力到张扬的造型设计，很明显哈弗赤兔都是为那些追求运动与个性的年轻人打造，但在追求运动的同时它也不失实用性和舒适性，算是为年轻人找到了一个兼顾运动与家庭日常使用的平衡性。这款车在动力、科技配置、做工方面的表现都属国产一流，如果它有个比较合理的定价，那么相信愿意为这款车买单的年轻人应该不会少。哈弗赤兔很快就会在上海车展发布预售价，希望它的价格能给我们带来一些惊喜。【撰文、摄影 | 小魔】
