未来已来，“回暖”的车市值得期待
天天汽车
51262 浏览
2022-01-23
撰文|宋雨婷
2021年，中国汽车市场终于是结束了2018年以来连续三年的下降局面，产量和销量都呈现了一定的增长。2022年，在消费升级、电动化转型、供应链波动等多种因素的作用下，更加考验每个车企的硬实力。
就连困扰了业界许久的“缺芯”风波，也在各级政府、汽车企业、芯片企业的共同努力下逐渐平息。
》》可持续《《
在这种局势之下，所有品牌都在丰富产品阵营，或向电动化转型，或营销数字化，或重树品牌文化，这幅生生不息的画面，也为消费者带来更多的惊喜。
确实，在未来的发展中，面对行业整体向电动化转型的大趋势，几乎所有的车企都在不遗余力地转型，刚刚结束了三方合资时代的东风悦达起亚，甚至还没来得及公布新股比结构下的新公司名称，就率先透露了产品战略。
具体来看，起亚将推出全新旗舰SUVSportage和K3的中期改款车型，引入Sportage的HEV混动车型。从2022年起，起亚将每年引入至少1款电动车。
中长期规划中，起亚发布的“PlanS”战略提到，计划在2026年推出11款电动汽车，其中7款车型将基于全新E-GMP纯电动平台打造。希望在2030年全球新能源汽车销量达160万辆，其中纯电动汽车为88万辆，占总销量的55%，跻身为全球一流电动汽车品牌。
事实上，在去年的广州车展上，起亚在中国发布了“可持续移动出行解决方案供应商”的企业愿景和“2045碳中和战略”，承诺致力成为可持续移动出行品牌。
可以肯定的是，在中国双碳目标下，起亚正在积极响应。
》》创新《《
近年来，车圈的转型事件太多太多，不仅如此，为了更贴近当下年轻消费者的需求，在转型之外，不少品牌也研发出了博眼球的创新产品。
比如说宝马重新设计了方向盘，并在一份专利文件中，赋予了我们“轭式方向盘”的新认知，
宝马的构想是创造一个更小的方向盘，基本形状是一个宽大的横杆，两端有两个L形的把手，外面的把手可以独立于中心杆，可自主旋转，甚至能方便乘客在使用自动驾驶的前提下有空间阅读报纸或检查电子邮件。
宝马在文件中说，当汽车处于自动驾驶状态时，方向盘手柄的中央部分将保持在一个标准的水平位置，即使在弯道行驶时也是如此。该轭式方向盘专利目前已在中国和德国申请，这表明宝马对这种设计是认真的，同时表明宝马正在为全脱手的自动驾驶时代做技术储备。
相比汽车业还在为自动驾驶的技术和法规做准备时，Uber旗下的Postmates分拆的机器人部门ServeRobotics已经推出了其下一代送货机器人，具备L4级自动驾驶能力，能够在没有人类干预的情况下运作。
同时，这些拥有完全自主能力的机器人已经完成了它们的第一次送货任务，成功地在指定区域内自我导航。不仅如此，今年，Serve机器人公司在开始推广其新机器人车队时，也将覆盖地区的范围逐步扩大。
》》未来已来《《
汽车也好，机器人也好，在近年来的发展历程中都有异曲同工之处，不仅是产业链的息息相关，更在于他们都为用户努力创造更科技的产品与服务。
值得注意的是，有一家全新的造车公司，在今年1月结合了汽车机器人的灵感，创立发布了业界首个汽车机器人品牌标志“Pixel-J”。
而百度与吉利联手打造的造车新公司集度JiDU正式发布品牌标识“Pixel―J”，象征着通向未来的入口，以像素为基本粒子，传达人与机器、与未来的新连接。
同时，集度宣布具备L4级自动驾驶能力的汽车机器人2023年上市，搭载英伟达DRIVEOrin自动驾驶SoC。
如今，汽车的全新时代已经到来，从“寒冬”到“回暖”，无数人见证了汽车市场的突破与创新力，或许那些科幻电影中的未来场景，不久后将真正成为你我生活中的用车日常。【iDailycar】
