海外媒体被蔚来ET7圈粉：中国电动汽车公司发展太快
天天汽车
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2022-10-14
随着NIOBerlin2022蔚来欧洲发布会在德国柏林落幕，蔚来的全体系服务开始覆盖至德国、丹麦、瑞典、荷兰四国市场，蔚来智能电动旗舰轿车ET7也正式进入上述四国。
在近日展开的蔚来ET7欧洲试驾中，《automotorundsport》（《车评》）、《Stern》（德国《明星》周刊）、《AutoBild》（德国《汽车画报》）、《TopGear》（《汽车测试报告》）等多家海外知名媒体参与其中，并对ET7的科技实力与高端品质展开测评与报道。这些媒体对ET7在整车设计、性能、续航、智能等方面的优势留下了深刻印象。
《automotorundsport》：蔚来会是特斯拉和Lucid的终极对手吗？
德国权威汽车刊物《automotorundsport》在标题中直接提出：来自中国的蔚来会是特斯拉、奔驰和Lucid的终极对手吗？
《automotorundsport》记者在试驾ET7后给出这样的结论：凭借ET7，蔚来已经给电动汽车市场留下了强烈的印象，包括外观现代、内饰别致、做工质量高等等，NOMI也被认为是很好的交互工具。
《automotorundsport》明确指出了ET7的智能化优势。“蔚来智能系统的计算能力很强，潜力巨大。在大多数情况下，其环境识别系统效果很好，令人印象深刻。该系统可以区分卡车、汽车、自行车和行人，即使远距离也能识别他们，包括他们的运动方向。”
ET7的强劲马力也给《automotorundsport》留下深刻印象。记者写道：“600马力的动力使这辆沉重的大轿车摇身变为灵活的高速公路滑翔者，它还能在不过热的情况下，在较长距离内保持200公里/小时的最高时速。”
作为蔚来全体系服务的重要组成部分，换电服务也得到《automotorundsport》的特别点评：ET7提供的电池更换服务，以及升级到更大容量电池的服务，均具有开创性，而且效果不错。
《Stern》：ET7底盘做得相当好
《Stern》记者在试驾蔚来ET7的过程中，对其整车外观设计进行了特别点评。“蔚来ET7外观俊朗，前部修长的LED灯条、跑车般的流畅轮廓以及后部同样狭长的尾灯设计，让这辆5.1米的电动汽车更显修长优雅。”
另外，《Stern》对ET7的车顶隆起的激光雷达颇感兴趣。“亚洲人毫不掩饰他们的智能化野心，这也体现在车顶清晰的隆起设计中。”ET7拥有33个传感器，1个激光雷达，11颗摄像头（包括7个900万像素的摄像头），5个毫米波雷达和12个超声波传感器。
基于蔚来ET7整车设计的评价，《Stern》在报道中直言：“中国汽车初创企业蔚来正在进军德国市场。为了完成这一挑战，豪华车型ET7的设计必将引起轰动。”
该刊对ET7的底盘调教赞不绝口，“现代技术在ET7上无处不在。ET7把带有空气弹簧和自适应减震器的底盘做得相当好。无论是更硬（在运动+驾驶模式下）还是更软（在舒适模式下），底盘的调校都很和谐，能很好地应对各种路况。”
《Stern》特别关注ET7续航水平，并对蔚来计划在今年年底为ET7提供固态电池的消息格外感兴趣。为此，记者向蔚来创始人、董事长、CEO李斌进行求证。根据李斌证实，明年第一季度，蔚来ET7将装配容量为150千瓦时的半固态电池（含液态和固态）。对此《Stern》表示：“这样一来，ET7肯定会成为续航冠军，特别是蔚来ET7以0.208的风阻系数领先于同级车型。”
《TopGear》：中国电动汽车公司发展太快
《TopGear》认为蔚来手中握有大量的核心技术，拥有独家的充电、人工智能、自动驾驶以及导航等系统。在试驾ET7之后，《TopGear》记者认为蔚来所有这些科技都可以让用户在车上一一感知到，感叹“中国的电动汽车公司竟发展得如此之快”。
试驾过ET7后，记者表示：“在操控性、奢华感和舒适度等方面，坦率地说，蔚来与宝马、奔驰的差距已经不远了。”
当然，《TopGear》也坦言ET7在欧洲的定价偏高端，但也肯定了用户将获得更多，比如充沛的动力、豪华感以及最新的技术。
《AutoBild》：ET7运动模式令人惊喜
《AutoBild》作为德国汽车专业杂志，重点关注了ET7的车身性能。记者毫不吝啬自己的赞美并对ET7的运动模式做了详细的介绍，“专业测评员选择舒适模式时认为ET7表现得相当文雅而有风度，能均匀地提供动力并保持克制；而在运动模式下，行驶就会变得刺激起来。”
在动力性能方面，该刊记者做了如下记录：“在最快的模式下，ET7能在3.9秒内加速到100km/h，将乘客推到柔软的椅背上——几乎没有任何其他厂商可以将各个驾驶模式之间的差异做得如此精细，值得尊重!”
