以后驱诠释豪华，凯迪拉克Vday超级后驱日背后的自信
天天汽车
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2022-10-14
目前，年轻消费群体逐渐成为购车主力军。在此背景下，如何满足他们多样化的用车需求，成为摆在所有车企面前的一道难题。
不过，对于拥有百年发展史的豪华品牌凯迪拉克来说，并不会像其他车企那般拥有“紧迫感”。毕竟，多年来凯迪拉克时刻在洞察年轻消费市场的需求变化。
比如9月与原神IP合作，推出原神主题痛车，圈粉大批二次元痛车爱好者。再比如，这个月初凯迪拉克还在上海举办了2022凯迪拉克Vday超级后驱日活动，这些举措正是凯迪拉克拉近与年轻消费者距离的一种重要方式。今天，我们就从这场Vday活动来看看凯迪拉克的性能自信。
是产品体验更是一场狂欢
此前，J.D.Power(君迪)发布的消费者购车意愿影响调查报告显示，68.6%的国内消费者在购车时会将车辆性能表现作为考虑因素。确实如此，性能驾控所带来的乐趣与快感，对于许多年轻消费者来说，可能更是决定性因素。
为此，大多数车企抓住车辆性能优势大做文章。百公里加速时间、最高时速、发动机最大功率，成为消费者辨别车辆性能好坏的指标。那在这一点上看，凯迪拉克旗下的后驱轿车家族可以堪称是同级的性能代表。
当然，有了运动化的产品，还要结合年轻化的趋势。凯迪拉克此次举办的以驾驶和性能为主角的Vday超级后驱日活动，就很好地体现了这一点。
具体来看，在这场Vday活动上，凯迪拉克粉丝们不仅可以在赛道上体验CT4、CT5进行动态绕桩、直线加速、麋鹿测试等试驾项目，还能感受CT4-VBLACKWING和CT5-VBLACKWING大马力后驱带来的别样赛道刺激。除了产品体验外，还能与车主们交流各式各样的改装车，与经典老车合拍，欣赏车秀、乐队表演等等，享受一场凯迪拉克粉丝嘉年华的狂欢盛宴。
用性能表现赢得用户认可
此次Vday活动上，道路两旁的改装车尤其引人注目。值得一提的是CT4改装车不在少数，为何CT4作为入门级车型却这么受欢迎呢？别看它只是凯迪拉克的入门级车型，但却也采用了高成本的豪华后驱平台，并且还搭载2.0T+8AT的动力总成，这都是同级独一份的存在。
再来看看凯迪拉克CT4的底盘调校，它的整体风格偏硬朗，随时都能给你一种紧绷的感觉。前双球节弹簧减震支柱和后五连杆独立悬挂，能让轮胎始终贴紧地面。不止操控好，舒适性也能兼顾到。
这些都是凯迪拉克CT4为何备受改装爱好者青睐的重要原因，“底子好”才能“玩得好”！
当然，每一次的凯迪拉克Vday超级后驱日活动，最令人期待的就是赛道体验。赛道是推动凯迪拉克动力科技不断进步，与创新的重要平台。V系列车型，正是凯迪拉克在设计、性能和技术维度的终极表达。
凯迪拉克CT4-VBLACKWING和CT5-VBLACKWING此次亮相Vday活动，可谓是让许多大马力后驱追随者血脉喷张的，足以让性能迷重温大排量燃油车的光辉岁月。尤其是CT5-VBLACKWING，在排量上放开了手脚，搭载6.2L机械增压V8发动机，功率达到498千瓦，扭矩达到893牛米，0-96公里/小时加速时间更是只用3.4秒，“性能猛兽”的称呼一点也不夸张。
和还值得一提的是，此前凯迪拉克CT5-VBLACKWING征战浙江国际赛车场，刷新了浙赛同级别圈速纪录，以1分39秒的成绩，凯迪拉克CT5-VBLACKWING成为了最速四门量产车。CT4-VBLACKWING也不甘示弱，以1分41秒的成绩成为同级最速四门量产车。
可以说能拥有如此傲人的成绩，除了离不开凯迪拉克品牌对于性能的执着追求和坚韧不拔的可贵品质，还离不开一流的机械素质，比如高性能大马力发动机、运动性能强悍的MRC主动电磁感应悬挂、LSD限滑差速器、高性能Brembo制动系统以及米其林PS4S高性能轮胎等等。
总结
此次的上海站凯迪拉克Vday超级后驱日活动，不仅展示出凯迪拉克对性能的渴望与坚持，也让大家感受到了品牌文化底蕴、丰厚的技术底蕴，有力地诠释了“新美式豪华”。下一站凯迪拉克Vday超级后驱日，将在11月12-13日珠海国际赛车场举办，性能车迷、改装迷千万不要错过，一起加入这场燃情的后驱嘉年华，感受凯迪拉克的性能魅力！
