近两年A+级轿车越来越受到消费者的关注，毕竟它的产品定位还是比较讨巧的。既能给你带来A级车的售价，又能带来媲美B级车的享受。

就在上个月初，这一市场又迎来了一位强有力的竞争者，它就是广汽丰田凌尚。凌尚定位于雷凌和凯美瑞之间，它的推出正好填补了这二者之间的市场空白，并且也丰富了广汽丰田的产品矩阵。

其实对于A+级产品，能不能给消费者带来越级体验是一个很重要的因素。所以，对于这台凌尚，我们到要看看它都从哪些方面给我们带来了这种体验。

车身比例恰到好处

首先从设计上来说，第一眼看到凌尚，就不难看出它和雷凌、凯美瑞之间的内在关系。前脸整体造型和雷凌如出一辙，但是下方的进气格栅则是借鉴了凯美瑞多横幅式的设计。而这二者相结合后，让凌尚的前脸看上去确实既精致又大气。

凌尚的侧面造型并没有因为车身长度和轴距的加长，而显得不协调。尺寸方面，它的车身长度为4695mm，轴距达到了2750mm，相比于雷凌增加了50mm。与此同时，配合17寸的轮圈，让整个侧面看上去还是十分动感的。

至于凌尚的尾部变化，主要是将“LEVIN”的车型标识，挪到了贯穿两侧尾灯组中间的黑色饰条下方，并且在车尾右下方还加入了GT 2.0的标识，其余看上去则和雷凌几乎是一样的。

细节提升更显高级感

凌尚的内饰设计和雷凌同样是如出一辙的，但是更加注重高级感的体现。比如玫瑰金色和白色双拼的座椅，以及中控台、车门板和变速器位置加入的玫瑰金色装饰条，都为内饰的高级感营造出了不错的氛围。

与此同时，凌尚相比于雷凌在科技氛围上也有所提升，它的仪表盘采用了一块12.3英寸的全液晶仪表，显示效果细腻，功能也很全面。当对驾驶模式进行切换时，仪表的主题模式也会随之做出相应改变。其实这个配置，能出现在这个价位的合资品牌车型中还是非常少见的。

而它的中控屏尺寸看上去虽然不小，但是屏幕的整体厚度以及UI设计在当下来看已然有些过时。不过，车机系统在功能性方面还比较全面，诸如导航、QQ音乐、喜马拉雅等常用的APP应用均有搭载。

不过，略感遗憾的就是它并没有配备语音唤醒词，也就是说只能通过方向盘或中控屏的按键才能实现语音唤醒。

乘坐空间显著提升

说到空间，这绝对是凌尚最大的亮点，2750mm的轴距所带来的空间表现是值得肯定的。

身高175cm的我，在调整好前排座椅位置之后，后排腿部空间依然能够有两拳的一个距离，跷二郎腿也比较轻松，所以对于空间上的提升是显而易见。

此外，凌尚的后排地台中央凸起并不算高，不会影响后排中间乘客乘坐的舒适性。

搭凯美瑞同款发动机

此次试驾活动提供了场地试驾，但在介绍驾驶感受前，我们先来了解一下凌尚的动力系统。

凌尚搭载了和凯美瑞相同的2.0L自然吸气发动机，但参数方面稍有不同，其发动机最大功率为126kW，峰值扭矩为205Nm。传动方面，匹配的是一台可模拟10挡的CVT变速器。

场地试驾其实主要有三个科目，加速制动、绕桩以及DRCC动态雷达巡航控制系统的体验。

在加速制动这一项目中，主要是体验凌尚0-60km/h的一个加速感受，这也是我们日常驾驶时，最长接触到的一个速度区间。

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一脚油门到底，能够感觉到这台2.0L的自然吸气发动机提供的动力还是非常充沛的，油门响应很直接，毕竟只搭载在了一台A+级车型中。而在全力制动时，它的制动系统能很快达到最大制动力，并且制动时的车身姿态也很平稳。

而在绕桩环节，我们以60km/h的时速绕桩时，它车尾的循迹性表现出色，连续过弯情况下，悬架对于车辆的侧倾抑制的十分到位，可以给到驾驶者很强的信心。

至于凌尚的DRCC动态雷达巡航控制系统，它可以自动识别前方车辆并跟随前车的速度。与此同时，车辆的减速和加速都很自然，没有任何突兀的感觉。

总结

可以说凌尚这款全新的主打A+级轿车市场的产品，产品力表现确实比较出色。宽敞的乘坐空间、丰富的智能配置以及充沛的动力系统，足以让消费者体验到越级享受。

而最主要的是，想获得这种越级享受，我们只需要花一辆A级车的价格。