奔驰“纯血”电动阵容再扩充，EQS&EQE 两款SUV将于今年推出
天天汽车
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2022-02-13
撰文|小魔
随着EQSSUV和EQESUV的推出，梅赛德斯-奔驰的EQ电动车阵营很快将再次扩充，而这两款SUV也将是基于奔驰EVA电动车专用平台推出的第三与第四款“纯血”电动车。两款纯电SUV在定位上分别对应燃油版的GLS与GLE。
由于两款车在技术方面的相似性，且是在一个联合工程方案中开发而来，因此它们的上市间隔大大缩短至6个月，都将在今年年内正式推出。
其中EQSSUV的推出时间预计为2022年中期，起售价应该在11万美元左右；EQESUV预计在2022年末上市，起售价在7.5万美元左右。
有消息称，梅赛德斯-奔驰已计划在今年4月的北京车展对EQSSUV进行首发亮相，在11月广州车展上首发EQESUV，两者都将在美国塔斯卡卢萨工厂一起生产。
奔驰EQSSUV假想图
奔驰EQESUV假想图
EQSSUV是目前家族中尺寸最大的纯电SUV，该车长度为5.16米，比EQS轿车版（5.23米）短了7厘米，而EQESUV的长度为4.85米，只比特斯拉ModelY长约10厘米。在空间配置方面，EQS提供五座与七座可选，EQE则为五座车型。
EQSSUV与EQESUV测试谍照
这两款车的外观元素以及整体造型都是衍生于各自的轿车版本。和它们的轿车兄弟一样，两款SUV都经过了广泛的风洞测试和深度开发，为了拥有更好的能耗表现，两款SUV在车门下方都安装有改善气流的导流板以及空气动力学优化的车轮，据称这些设计能使两款SUV实现同级车型中最低的风阻系数。
然而，据一位了解EQSSUV最终设计的高级经理表示，新款纯电SUV能让人信服的消费理由并不在于外观，而是内部，因为它为奔驰设定了新的标准。
奔驰EQS轿车的Hyperscreen超联屏
个人猜测，如果说新车仅用内饰就能打动消费者，那么肯定跟它的车机控制屏脱不开关系。毕竟在之前的EQS轿车上，奔驰就已经用Hyperscreen超联屏概念惊艳了不少人。
在EQS的内饰中，12.3英寸数字仪表、17.7英寸信息娱乐系统触摸屏以及12.3英寸乘客显示屏贯穿整个中控台，视觉上就表现出了相当出众的科技感与豪华感。
奔驰EQXX概念车一体式贯通屏
既然EQSSUV的新内饰还能给消费者带来新惊喜，那么是否表示奔驰在Hyperscreen超联屏的概念上做了进一步优化，比如将三块屏幕之间的间隔完全取消，打造成一块一体式中控大屏？
其实，奔驰已经在最近亮相的EQXX概念车中实现了这种想法，后者的中控台就是由一块尺寸达47.5英寸，分辨率8K的超大贯通屏所组成，也许奔驰已经准备好将这块视觉效果更出众的大屏投放到后续的量产电动车上。
奔驰EQE轿车内饰
至于EQESUV在内饰的科技体验上应该要比EQSSUV低一个档次，跟EQE轿车相同，都是模仿奔驰S级的内饰布局，中控台改换成液晶仪表搭配大尺寸中控竖屏的配置，副驾娱乐屏变为选装配置。
在动力方面，目前已知EQSSUV搭载两台电机，输出功率从245kW至385kW，其中性能最强的EQS580SUV4Matic，拥有385kW的综合输出功率与854Nm的最大扭矩，可支持210km/h的最高车速。
在电池配置方面，预计该车将提供两种电池组选择，其一为电量90kWh的标准电池组，内置10个电池模块，大概可支持600公里的WLTP续航；其二为108kWh的长续航电池组，这种电池组在轿车版EQS中支持最高770公里的WLTP续航，在SUV中预计能带来700公里左右的续航表现。
此外EQS580SUV4Matic的动力配置还将成为迈巴赫首款电动车的基础，后者将被命名为EQS600SUV，以表现其微妙的动力提升。
与EQSSUV不同，尺寸相对较小的EQESUV提供两种电机布局形式，一种是单电机后轮驱动，一种是在前桥上安装第二电机的双电机四轮驱动。其中单电机的后驱车拥有与EQE轿车入门版相同的215kW最大功率与530Nm最大扭矩，双电机四驱版车型的综合最大功率与最大扭矩则分别有500kW与750Nm。
在电池方面，EQESUV标配与轿车版相同的90kWh电池组，内置10个电池模块。但在续航方面，比起轿车版最高660公里的WLTP续航，SUV车型由于自重更高，提供的续航则相对要少，预计在600公里左右；而性能更强的四驱版车型预计还会牺牲更多的续航。
有消息称，奔驰可能会为入门级EQE轿车提供更小的72kWh电池组，由8个电池模块组成，可支持约510公里的WLTP续航，那么EQESUV自然也会给出同样的选择。
另外要指出的是，虽然奔驰已经承诺在未来的EQ车型中实现800V的充电兼容性，但EQSSUV和EQESUV仍将依赖于400V电气架构。EQSSUV支持最高200kW的充电功率，使用快充桩可在15分钟内恢复300公里的WLTP续航电量；EQE则支持最高170kW的充电功率，15分钟内可恢复250公里的WLTP续航电量。
EQSSUV与EQESUV的到来应该会给奔驰电动SUV系列注入些许的市场竞争力。虽然奔驰之前在电动车市场先后投放了EQC、EQA、EQB三款产品，但这些车由于不是出自专用电动车平台，使得它们的车内空间与续航表现都非常一般，且这些车在价格方面又比各自的燃油车兄弟贵出不少，导致它们很难讨好想购买豪华电动车的用户。
就目前而言，高端市场可选择的纯电SUV还不是很丰富，专用平台电动车更是凤毛麟角，奔驰最新的两款纯电SUV无论在续航与车内空间方面都不存在明显短板，且二者的科技配置与智能驾驶水平也不输于其他的豪华品牌，特别是作为传统汽车制造商的奔驰还保持着比较靠谱的质量工艺。相信只要奔驰的两款SUV上市步伐足够快，还是能占领到不错的市场先机。【iDailycar】
