2022年开始，全球主流制造商将有怎样的电动化计划？（中）
天天汽车
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2022-02-22
撰文|小魔
聊完德国几家主流制造商2022年及未来的电动化计划，本篇我们将重点关注那些来自英国、法国与意大利的汽车品牌。
从整体上看来，这几个国家的车企在电动化转型方面表现算不上多主动，转型也都是踩在各国政府制定的燃油车禁售时间线上。
不过至少有些品牌已经制定出了明确的转型思路以及燃油车替换方案，但有些品牌对待电动化的态度仍很敷衍，也许在他们看来近几年仍然不是电动化转型的好时机。
菲亚特
在售电动车：菲亚特500e
未来计划：500Giardiniera电动版（2022）、熊猫纯电版（2022）、500XL
传统车企中，菲亚特也属于对电动化转型持保守态度的品牌。
去年菲亚特宣布将在2030年成为纯电动车品牌，因为这一年是包括英国在内的许多国家计划禁售燃油车的日期，主要关注欧洲与小型车市场的菲亚特不想面对无车可卖的尴尬局面就不得不进行电动化转型。
到目前为止，于2020年推出的500电动版是菲亚特唯一的纯电车型，菲亚特表示将从2025年起逐步淘汰其燃油产品，但它还没有给出电动化转型的具体计划。
有传闻表示菲亚特会在未来5年内推出一款电动版微型车、一款SUV以及可能的其他车型。
菲亚特500XL假想图
据猜测，这款SUV可能会是下一代菲亚特500X与500L的合并车型，并以菲亚特500XL为新命名。该车可能会与新一代500e采用相同的电动车架构，但菲亚特CEO奥利维尔·弗朗索瓦还没给出其具体的上市时间。
菲亚特centoventi概念车
微型电动车则是以2019年日内瓦车展上亮相的centoventi概念车为基础打造的电动熊猫，该车将是一款市场定位低于500e的廉价电动车，预计将于今年晚些时候发布。
500Giardiniera电动版假想图
另一款可能的电动车则是源自500Giardiniera（500的旅行版）的跨界车，但关于该车的进展几乎没有消息，有传言称，它也可能会在2022年发布。
预计菲亚特未来的电动车可能会使用Stellantis在去年宣布的STLASmall以及STLAMedium两个平台。
阿尔法·罗密欧
在售电动车：无
未来计划：Brennero（2023）
2021年初，阿尔法的母公司菲亚特克莱斯勒与PSA合并，形成了Stellantis集团。
PSA在合并之前通过标致、雪铁龙、DS和欧宝等品牌在全球市场提供多款电动汽车。这意味着阿尔法现在也可以使用来自PSA的成熟电动平台与技术。
阿尔法·罗密欧TonalePHEV
正是由此，阿尔法终于有机会在今年下半年给自己的产品通上电，采用插电混动系统的TonaleSUV将成为这家意大利品牌电气化领域的首次试水产品。
阿尔法·罗密欧Brennero假想图
2023年，阿尔法将拥有自己的首款纯电动车型，入门级紧凑SUVBrennero。Brennero本身与Stellantis旗下的雪铁龙C4、标致2008和欧宝Mokka采用相同的CMP平台，也就是如今的STLASmall平台。
参考之前的标致e-2008，预计其将配备一台功率为100kW的前驱电机，支持大概322公里的WLTP工况续航。
阿尔法·罗密欧GTV假想图
另外，阿尔法曾经的经典跑车GTV也有望回归，新车预计将是一款类似宝马i4的四门电动轿跑。除了GTV之外，将于2023年和2024年推出的Giulia和Stelvio的替代车型也可能是电动车。
如果一切顺利，这个有着悠长历史的汽车意大利品牌有望在2027年变身为纯电动品牌。
DS
在售电动车：DS3CrossbackE-Tense
未来计划：DS4E-Tense
DS已经从雪铁龙的一款车型成功转变为Stellantis集团旗下的一个独立品牌，并有几款自己的车型在售。
DS去年宣布将比原计划提前一年，即2024年实现全电动化，如果转型成功，它将成为Stellantis旗下第一个实现全电动化的品牌。
该品牌目前在市场中有一款纯电动产品DS3CrossbackE-tense，算是其为新兴紧凑型纯电SUV市场做出的一点贡献。DS3CrossbackE-tense配置豪华且装备齐全，但续航表现很弱，仅有323公里。
DS4E-tense
在DS3CrossbackE-tense之后，DS将推出下一款电动车是其近期发布的新款DS4的纯电动版本。该车型还将首次推出插电混动系统，与DS3Crossback、DS7Crossback和DS9PHEV一起销售。
之后，DS还计划推出一款基于STLAMedium平台的纯电动车，可能是一款中型轿车或跨界车。
DS在电动车动力系统方面的大部分专业知识来自于其与Techeetah的合作，该车队在2019年和2020年赢得了电动方程式车手与车队冠军。
Jeep
在售电动车：无
未来计划：从2022年开始所有车型实现电气化（包括混动与纯电动）
相较于纯电动，吉普目前其实更偏重于插电混动技术，到2021年底吉普已经实现牧马人、指南者与自由侠三款车型在全球市场的插电混动化。今年Jeep在欧洲市场继续推出了新款大切诺基的PHEV版本。
今年Jeep将停止在欧洲（意大利除外）销售纯燃油车型，在全面电气化前只提供4xe插电混动车和轻混动力车型。
到2025年，Jeep将在“每个主要SUV细分市场”中增加一款纯电动车，届时其全球70%的销量将实现电气化。
JeepMagneto概念车
在纯电动车方面，Jeep还没有公布过具体车型计划，品牌全球总裁克里斯蒂安·慕克仅表示，将会在10年内推出纯电动车。
但他也暗示，基于牧马人的Magneto电动概念车，将会是Jeep在电气化转型中的优先事项。
雷诺
在售电动车：Zoe
未来计划：梅甘娜E-TechElectric（2022）、雷诺5（2023）、雷诺4（2025）、Morphoz
与它的联盟公司日产一样，雷诺很早就进入了电动车领域，并推出了FluenceZ.E、Twizy和KangooZ.E等多款车型，但这些车并没能帮助雷诺提升电动产品的续航表现。
雷诺目前在乘用车市场唯一的产品是微型电动车Zoe，该车曾长期占据欧洲电动车销量榜的榜首。
在重新调整电动化战略后，雷诺预计到2025年其全球产品组合中将拥有8款纯电动车型。今年其将推出的电动新车为梅甘娜E-TechElectric，是一款小型纯电SUV。
雷诺将为其提供两种动力输出和两种电池容量选择。其中40kWh的电池组可以支持299公里的WLTP续航，而更大的60kWh电池可以续航470公里。
另外，基于CMF-EV平台打造的紧凑级SUVMorphoz概念车也是雷诺新产品组合中的一员，但其上市时间还未知。
雷诺5原型车
雷诺4假想图
相较于那两款SUV，可能更令欧洲人兴奋的是，雷诺还会将两款经典车型雷诺5和雷诺4进行电动化复生。其中，雷诺5将会成为一款代替Zoe的廉价电动掀背车，并在2023年正式上市。
雷诺4似乎定位为一款小型SUV，将在2025年推出。两款新车预计都将采用CMF-B电动车平台打造。
路虎
在售电动车：无
未来计划：纯电揽胜、纯电发现、纯电卫士系列（2024）
和Jeep类似，路虎前几年在电气化发展方面也偏于保守，因为路虎认为当下的电池技术仍然不足以满足其用户的里程需求。
不过鉴于排放法规越来越严格，而且仅生产燃油车无法获得必要的积分，路虎还是在市场中投放了揽胜、卫士、发现运动几款车型的插电混动版本。
揽胜纯电版假想图
但从2021年2月开始，情况突然发生转变，因为捷豹-路虎CEO蒂埃里·博洛雷发布了一个令众人震惊的激进化电气战略。
在新战略规划下，捷豹将在2025年成为纯电动豪华品牌，而路虎将在未来五年内发起六款纯电动车型的猛攻，首批车型将于2024年问世。这六款车型将涵盖所有三个路虎系列：揽胜、发现与卫士。
揽胜极光纯电版假想图
博洛雷指出，对于路虎纯电车型，MLA-High平台（路虎揽胜纯电版已经基于该平台）和用于小型路虎车的EMA平台（电气化模块化架构）都在被推动。
路虎将从2026年淘汰其所有柴油车，并且其预计到2030年每售出五辆路虎中有三辆将是零排放车型，其本土市场英国将在同年禁售新款汽油与柴油车。
到2036年路虎有望转变为纯电动品牌，因为从2035年开始，英国将全面禁售混动汽车，包括插电混动车型。
捷豹
在售电动车：I-Pace
未来计划：J-Pace，到2025年所有车型都将为电动车
2019年捷豹以I-Pace首度试水纯电动车领域，不但在全球产生过不小的的影响，也为捷豹收获了不少美誉。
但随着销量的下滑与品牌力的衰弱，捷豹去年2月决定，以纯电动化为契机，对品牌进行一次重塑。
捷豹希望到2025年变身为一个纯电动品牌，并向超高端市场发力，捷豹-路虎CEO蒂埃里·博洛雷表示，“SUV会是路虎的专属，而捷豹将走向一个完全不同的高端电动化之路”。
转型后，捷豹将以全新的纯电动产品来对标阿斯顿·马丁、宾利和保时捷等品牌。
捷豹XJ纯电版谍照
为了达成电动车品牌转型，捷豹进行了一系列重大内部调整，包括取消计划中两款中型跨界SUV的研发，并且放弃使用和路虎联合开发的MLA平台，因此曾基于MLA平台打造并计划于去年推出的新一代XJ轿车电动版与J-PACE项目也被终止。
捷豹认为必须打造专属的全新电动车平台架构才能让研发团队打造出最适合品牌定位的新豪华车型，于是今年2月这家英国品牌宣布将投入了25亿美元来开发自己的电动车专用平台Panthera。
预计新平台落实后，捷豹首先将推出的将是大型纯电SUVJ-PACE。【iDailycar】
