在过去的十几年中，数字科技与移动互联网，以惊人的发展速度为我们的生活带来着潜移默化的影响，在出行领域加上汽车新能源技术的崛起，智能化同样在悄悄完成着迭代。新晋入局的AITO品牌，凭借着华为的深度赋能，从一开始就立足于构造智慧出行的超级终端，距离其首发亮相已经三个月过去了，我们也终于是有机会走进这款车型。

外观设计偏向年轻运动化，内饰则凸显了简约时尚

问界M5的外观设计是极具辨识度的，融合了华为工业设计团队一直秉承的“极致、简约、纯净”的设计理念，纤细的大灯、大嘴格栅以及低俯的车身姿态既符合其轿跑SUV的定位，更表明了年轻运动化的设计倾向，同时，相比起复杂的装饰和线条，问界M5 选择了更简约的设计和细节点缀来突出豪华高级感，例如侧面立体的轮廓、隐藏门把手以及强壮的轮拱处的处理。更重要的是问界M5配搭了双色多幅 20 寸轮毂，搭配倍耐力P ZREO 高性能静音轮胎，进一步诠释出高性能的实力表现。

坐进车内，问界M5采用了一体式环抱座舱设计，中控台呈“T”型分布，左右延展出对称的木纹装饰以及空调出风口，整体设计上将简约进行到底，除了中控硕大的15.6英寸2K HDR智能中控大屏配搭10.4英寸曲面全液晶仪表盘外，几乎所有按键都集成在了屏幕与方向盘上。同时，问界M5的座椅采用高比例的Nappa纹皮质包覆，坐垫柔软度适中带有一定包裹感，功能上前排座椅支持 12 向电动调节，并且带有加热通风按摩功能。来到后排，由于其提供了97.7%视野比的全景天窗以及由内而外勾勒的开阔窗线，让视野非常开阔，而 2880mm 的轴距与纯平地板更加强了乘坐舒适性。

内饰的重点，当属问界M5所搭载的HarmonyOS 智能座舱，拥有华为终端用户熟悉的界面和交互方式，层级操作也更便捷。在 HarmonyOS 分布式技术加持下，华为手机、手表、平板、智慧屏等设备都可以便捷地与AITO 问界M5进行互联，包括导航无缝流转、与手机视频通话以及智能家居互联都可以轻松完成。更值得一提的是其语音助手小艺可支持多媒体所有功能的应用，包括下翻菜单、切换驾驶模式等等，还可实现长达 60 秒的连续语音口令和功能控制识别，真正做到了需求直达。

增程式技术路线，问界M5性能表现如何？

问界M5采用的是跟理想ONE相同的增程式技术路线，不同点在于它搭载了一台 1.5T四缸増程器，最大热效率41%，最大发电效率更是达到了 3.2kW · h/L，电机方面四驱版本前桥搭载交流异步电机，后桥搭载永磁同步电机，其中四驱旗舰版系统总功率365kW，百公里加速 4.4 秒，而我们所体验的四驱性能版系统总功率 315kW，百公里加速 4.8 秒。

驾驶模式上，问界M5配备了节能、舒适、运动和自定义（包括弹射模式）共4种驾驶模式，以及纯电、燃油和自动3种能耗模式可调。当我们调到纯电模式时，能明显的感觉车辆动力输出有所收敛，似乎是在寻找性能与能耗的平衡，但对于日常城市驾驶而言动力是绝对够用的。问界M5纯电续航150km，若是家里有充电条件，直接当纯电车使用一个月都加不到一箱油，在城市驾驶成本极低，而且发动机不会启动，更能进一步提升车辆的隔音静谧性。

若是切换到燃油优先模式，问界M5动力表现立马来个180度大转弯，提速感和动力的到来要比预期快不少，轻踩油门踏板就能有很强烈的推背感，积极的动力响应确实让人驾驶的性能感受酣畅淋漓。自动模式则是车辆会平衡当前电量来进行三电系统与发动机的配合，当纯电续航充足时发动机暂时熄火，当需要更强动力时候也不会有所限制，用户可以完全忽略车辆能量流的情况。

行驶品质感上，问界M5这台车开起来偏向舒适调校，轻柔的转向、提速积极且平顺，全铝底盘设计让它的重量更轻，整体给人的感觉是很灵活的。尤其值得一提的是，问界M5滤震效果做的特别好，过减速带与坑洼路面时悬挂没有多余的弹跳，很有韧性，一下高级感就出来了。

在更直观的加速性能和刹车测试上，问界M5满电工况下百公里加速测试成绩为4.7s，接近于官方所给出的4.68s加速实测数据，而当电量仅有20%的亏电状态，其百公里加速时间为5.3s，略有影响，但相比起理想ONE的加速能力，问界M5仍然是要高出一个等级。制动测试上问界M5 的100—0km/h的制动成绩为37.86 米，尤其是后段制动力非常强，制动实际表现值得肯定。

总结：