别克将用电动和高端，在这个时代留下新坐标
天天汽车
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2022-05-25
5月13号，上汽通用别克宣布本年度的“别克品牌日”于近期将要正式揭开帷幕，一系列预告显示，这是别克入华24年以来，再一次从“头到脚趾”把自己换新了——
发布全新品牌标识及面向未来的发展规划，从品牌形象到产品到设计到科技到服务全方面开启别克品牌发展的新纪元，最重磅的是，两款战略车型：全新别克旗舰MPV——GL8世纪CENTURY，以及别克奥特能平台纯电概念车也将带着新标致正式亮相。
阵仗搞得很大，这波提前声势也铺的很响，但其实这一切并不令人意外，因为早在不久前北美别克换新标时，国内汽车市场就对别克的2022年计划充满期许的疑问号。
「别克的新标，总伴随着“别开新面”」
今年3月16日，别克向美国商标专利局USPTO提交注册一个全新的商标，前段日子美国商标专利局也对该最新别克lOGO标志进行了公示，别克的新标长这个样子——
纵观别克的标识历史会发现，别克从1903年至今一共换了16次标志，而每次别克标志的改变随之而来的也是别克最新的品牌理念，百年的别克一直在与时代并行中积极调整自己。
入华的二十四年间，别克更是靠着辛勤耕耘才获得今天的市场成绩，某种程度上，我们完全可以透过别克的每个改变时刻窥见其所在的中国汽车工业发展时代缩影，可以看到二十四年间，别克作为极重视中国市场并懂中国消费者的合资品牌的一路历程。
1997年别克进入中国，那年，别克提出要“以当代精神造当代车”，然后别克就带来了第一辆国产中高档轿车别克新世界、一辆商务MPV别克GL8和第一辆国民家轿别克赛欧等具有开创性历史意义的车型。
那个时代人们的记忆中，是上海滩最繁华的思南街道上，张学良和赵四小姐的座驾是别克，周恩来总理的座驾是别克，孙中山和宋庆龄的座驾是别克等等，所以别克一进入中国就开始受到万众瞩目，进而开始了在华滚滚向前的旅程。
2004年，中国汽车工业初显发展潜力，别克明确品牌理念为“心静思远志在千里”，征程之心愈发坚定；2008年国内汽车行业进入高速发展期，消费结构明显由公商务向私家车过度，别克在最适宜的时候做出了最适宜的决定，品牌全面转型并向国内市场大声宣布最新理念为“志行千里”，狂奔向前的意味不言而喻。
随后别克就紧跟时代潮流，围绕“全球平台，欧美技术”，率先引入缸内直喷、直喷涡轮增压、新一代智能变速箱和安吉星车载通信服务等先进技术，同时全面发力新技术、新材料、新工艺，为消费者带来“更性能、更节能、更智能、更环保”的全新体验。
后来，别克在2011年推出全新别克君威GS，2012年推出品牌首款国产SUV别克昂科拉，2014年推出昂科威，2016年发布高端子品牌Avenir艾维亚并上市其首款车型全新一代GL8艾维亚……
最初的别克只有单一车型，至今，别克已经是拥有聚集MPV、SUV、轿车家族和艾维亚高端子品牌、微蓝新能源子品牌以及GS潮流运动车系，在市场拥有巨大影响力的市场主流品牌。
在市场和行业发生巨变的2019年，科技智能革命来袭，整个汽车乃至社会迎来人机协同、跨界融合、共创分享的智能时代，别克品牌提出了“心静思远智行千里”的品牌新主张。
你问，别克到底取得了哪些成绩？
大约，这将近二十五个年头里，别克家族累计近1300万辆的销售量就是最好证明；在刚刚过去疫情肆虐如斯的2021年，仍然推出了13款全新及改款车型，全年批发销售828,627辆，其中GL8系列同比增长8.4%，年销量再创新高，累计销量突破150万辆，SUV旗舰车型昂科旗年销量同比劲增47.2%，品牌中高端车型销售占比达到60%。
更大约，是我身边几个95后年轻人都不止一次的和我表达，要么买个很贵的车，要么就买个别克，我一位95年当飞行员的挚友开的就是别克君越，而每次我们见面他都不吝啬的和我炫耀他对它的满意至极。
现在我们与别克都来到了2022年，这是一个智能与电气化飞速发展的新时代，随着时代与市场消费者们选择方向的改变，别克走到了一个必须拥抱变化，主动变革，加快转型的路口。也唯有如此，别克才能在未来5年、10年、甚至20年的时间里续写过去的辉煌。
所以换标，是别克对2022年迈出的“todo”第一步，也是别克从品牌骨血里，为别克品牌未来走向作出的新誓词。
【别克的“新气象”，是智能、电动和高端】
无论是从别克新标志窥见的，还是从“别克品牌日”预告给出来的信息来看，别克瞄准的三个方向，分别是智能化、电动化和高端化。
先从标志来说。
从之前网上爆出的信息来看，别克新标首先是外环没了，这代表着别克品牌某种被限制住的边界感没了，更加简洁和开放的图形也更符合当年的市场审美；然后是三个盾牌首次三盾开放，这不仅代表别克品牌格局再次打开，也代表迈向更高、更远、更高端的地方别克势在必行；最后是整体图案“2D变3D”，这个“3D仪式”用来迎接别克的电动化时代到来再合适不过。
就问你们，这个极简风且更加扁平化的标志，出现在一辆电动别克车身上是不是比原来的标志更好看、更相宜了？
而标志是誓词，行动才是别克走到今天的底气与实力。
在年轻人最偏好的智能科技方面，别克旗下车型已经实现了100%的云互联，并且已经进行了多轮次的eConnect智能互联系统的OTA远程升级，毫不夸张地说，和同级别其他的品牌相比，别克在车机智能化上已经处于绝对领先的位置。
同样在当代年轻人最关心的辅助驾驶方面，别克旗下已经有超过60%的在售车型配备辅助驾驶系统，今年1月别克更是首次启动eCruisePro高级智能辅助驾驶系统OTA远程升级，别克GL8艾维亚及GL8ES陆尊部分车型会率先搭载这一技术，在新增ILC驾驶员指令变道功能的同时，对LCC车道居中智能巡航系统与TJA交通拥堵辅助系统的方向盘离手检测时间进行优化，给驾驶者带来更好的驾乘体验。
品牌高端层面，这几年别克打造了艾维亚高端子品牌，并宣布将引入基于奥特能平台，加速布局新能源市场，这一系列动作都充分佐证百年别克对于品牌未来的大胆描绘。
去年广州车展亮相的别克GL8旗舰概念车，与去年发布的别克Electra概念车，前者可以代表别克对MPV市场的前瞻目光和科技畅想，后者则很好描绘出别克在智能纯电车型的进化方向，无论是Electra的外观造型设计还是内饰空间布局，都为我们展示出了一个从未见过的别克。
尤其是要在品牌日进行全球首秀的全新别克GL8世纪，尽管关于该车型的资料还少之甚少，但从别克对它的定位是——“作为一款为新时代行业领军者、文化名流及高净值家庭打造的旗舰私享MPV，新车以科技定义豪华，将MPV尊贵出行体验提升到新的境界”来看，这将是别克在MPV再次领导之作。
其实别克一直是国内电动化走在前头的品牌，早在2008年别克就推出了国内首款中高档混合动力车君越Eco-Hybrid；2011年推出君越eAsisit混合动力车；20年发布“别克蓝”徽标并推出新一代君越30H全混动车；2017年推出市场首款增程型混合动力车别克VELITE5；2019年推出别克全球首款纯电动车——别克微蓝6；2020年推出别克微蓝6插电式混动车和微蓝7纯电动SUV。
只是不可否认，别克虽然电动化时间早，但步伐一直走的有些小心翼翼与稍显缓慢。去年通用去年发布了全新纯电平台——奥特能，奥特能平台从研发开始，到后期的软硬件匹配，全部都是自主研发，其核心是以电池和电机为模块化的设计，优势也非常明显，可以提供前驱、后驱、经济四驱和性能四驱四种模式，能覆盖轿车、SUV、MPV、皮卡等不同造型，前面我们提到的别克全新奥特能平台电动车就很有望成为首款搭载别克全新LOGO量产车型。肉眼可见，在奥特能平台的加持之下别克走向电动化的步伐将大步迈进。
从“别克品牌日”的预告来看，近期我们就将见到来自奥特能平台的纯电概念车，只等满怀期待一睹其真容了。
“心静思远智行千里”是别克的品牌精神，而从未停下思考与前进的步伐，就是别克品牌百年来在汽车市场公开的成功秘笈。
这百年间，别克换了很多次标志，从过去的百年征程来看它每次都做对了，因为随着别克每次蕴含期许的新标志发布，它都带来了属于当前时代的华美舞姿，所以我们有理由相信这次也不例外，与别克新标志共同而来的，必然是从今天起更智能、更高端、更投身电动时代浪潮的新别克。
全新的别克标志与新车，也将与即将到来的“别克品牌日”一起，成为别克在这个全新时代的新坐标。
