颜值、动力都到位了，试长安UNI-V 2.0T
天天汽车
45818 浏览
2022-06-22
6月15日，“UNI-V2.0T高能进击领速未来全国媒体试驾活动”在重庆垫江举办。目前，长安UNI-V在售的仅有1.5T车型，而随着2.0T版车型的到来，也让它具备更加强悍的性能表现。
此次试驾活动的地点选在了西部最大、最专业、最全面的汽车综合试验场-重庆垫江试验场，过去长安汽车很多产品都曾在这里接受过“炼狱级”的检验。而且试驾当天垫江试验场气温超过30°，地表温度更是高达50°以上，在这样的高温环境下进行试驾，无疑对UNI-V2.0T的产品品质和实力有着巨大的考验。
与常规城市道路试驾不同，此次试驾特别设置了零百加速、金卡纳赛道体验、麋鹿测试等专业环节，不仅能最大程度考验车辆的性能表现，还能充分激发驾驶者心底的驾驶激情。
动感加倍，锋芒露于外
从设计上来说，相比于此前的UNI-V1.5T车型，UNI-V2.0T在外观上更加狂野、霸气，每一处细节都透露着强烈的运动气息。
UNI-V2.0T的前脸设计再度进阶，两侧镂空的导流板区域，加上动感十足的前唇，让整个前脸更具张力，强烈的运动感呼之欲出。为了强化整车的运动氛围，UNI-V2.0T尾部特别配备了双边双出的排气管。同时，尾部“黑化”的车标也十分醒目，进一步强化了UNI-V2.0T的运动身份。
进入到车内，UNI-V2.0T同样让人眼前一亮，3+1联屏设计瞬间成为吸睛利器，其分区设计也十分人性化，主驾驶位前的仪表为主显示屏，重要的信息都在此屏显示，让驾驶者时刻了然于心。新车还搭载了全新一体式运动座椅，集成10项电动调节及记忆迎宾功能，可为驾驶者带来更便捷舒适的乘坐环境。此外，UNI-V2.0T座舱内的用料质地选择也十分考究，翻毛皮材质拼接包覆内饰，触感一流，尽显高级运动美学。
蓝鲸特调，驭享磅礴动力
作为一款主打运动性能的车型，大家通常更愿意用零百加速成绩来评判它的动力表现，因为它足够直观。UNI-V2.0T搭载了蓝鲸新一代2.0T发动机，在350bar高压直喷系统、连续可变排量机油泵等20余项先进技术的强力加持下，其最大功率达到171kW，最大扭矩达到390N·m。在加速过程中，只要轻踩油门踏板，就能感受到强烈十足的冲劲，动力输出源源不绝。伴随着轰鸣咆哮的声浪，深踩油门，推背感油然而生，这个过程可以尽情释放你的驾控欲。其百公里加速成绩最快低至6.5s，这个成绩在同级别车型中足够优秀。
而与蓝鲸新一代2.0T发动机相匹配的是爱信8速手自一体变速器，高效的传动效率、快速的换挡响应，使UNI-V2.0T在0.65s就能完成极速换档响应，毫无顿挫感。而这也是同级中唯一搭载爱信8AT的轿车，足以可见长安汽车的诚意。
另外，在极速测试项目中，SUPERRACE赛道模式也让我们体验到了UNI-V2.0T的竞速激情。当按下醒目的“SUPERRACE”按键，电动尾翼便会徐徐升起，超增压控制和弹射起步功能随之就位，专属赛道UI及氛围灯效也会发生变化，车内氛围感拉满。
体验再进阶，打造超感驾控
相信对于任何一位选择高性能轿车的用户来说，他们一定更渴望在日复一日的出行中寻求到意外的驾控乐趣。而这一点，也是UNI-V2.0T想要传递给用户的，它不只是单纯满足A点到B点的移动工具，同时也能给予大家意想不到的驾驶体验。
一辆合格的运动轿跑，必定拥有出众的过弯能力，想要快速过弯，考验的其实就是车辆的底盘调教功力。在蛇形绕桩项目中，UNI-V2.0T也展现出了过人的实力。
UNI-V2.0T基于方舟架构全新设计的四轮独立悬架系统，能够在兼顾驾驶舒适性的同时，大幅提升悬架支撑性及动态响应能力。这也是方舟工程师历经上万次迭代后选出的最优硬点设计方案，通过遗传算法，从而在根本性上优化悬架K&C特性，为UNI-V2.0T塑造出更出色的车身姿态控制和更灵敏的动态响应。
UNI-V2.0T之所以在过弯表现上如此优秀，离不开其搭载的DTV动态转矩矢量控制系统，在弯道驾驶时，控制器能够通过对弯道内侧轮转矩的实时控制，智能分配内外侧车轮的转矩差，从而按照驾驶者意图精准控制行驶轨迹，这也造就了UNI-V卓越的弯道性能。
可以说此次场地试驾，长安UNI-V2.0T给我们留下了深刻的驾驶印象。尽管这台车目前还没有上市，但是凭借着强大的性能表现，确实将收获一批“性能粉”。不过，面对越来越火热的运动型轿车市场，长安UNI-V2.0T能否持续热销，还得交给市场来检验。
