新能源汽车成为未来发展趋势已是必然。合资汽车品牌新能源汽车领域也一直在逐步发挥自己的优势。4月16日,又一款合资纯电轿车——一汽丰田bZ3正式上市,该车型共3个版本可选,指导价为16.98万-19.98万元。价格和价值相互依托,缺一不可,一辆车能否得到消费者的认可,售价很重要,但产品力更重要。bZ3是否足够“能打”?试驾见真章。
以人为本。去其糟粕,取其精华
bZ3在珠海赛道试驾中的表现让人印象深刻。纯电汽车是电机驱动,可以瞬间释放最大扭矩,使得车辆加速迅猛,不过这也容易导致驾驶人员眩晕或乘客晕车。而bZ3规避了突兀的加速设置,其动力输出更加线性,更符合大多数人的驾驶习惯。同时,bZ3考虑到了车内每一个人体验和感受,为了让稳健和灵巧达到平衡,bZ3的车身进行了55:45的前后重量分配设计,加上前麦弗逊+后双连杆支柱式的悬架组合,以及同级独有的悬架塔架加强杆,使得bZ3能够有效抑制和减少车辆在驾驶过程中的车身侧倾以及前后晃动。bZ3既保证了驾驶人员的驾驶乐趣,也兼顾了乘客所需要的乘坐舒适性。
基于“Family Lounge合家欢”设计理念,bZ3打造的“沙发式后排座椅”除了两侧座位,中间的座位也保证了柔软的舒适感。2880mm长轴距不仅带来宽敞的车内空间,还设计出平坦地台和中央扶手箱后部的独特造型,确保后排中间座位有足够宽敞的脚部空间,对于后排中间座位的乘客很是友好,舒适度方面再加一分。
较低的用车成本是纯电车型优势的一大表现。bZ3在这个方面表现的淋漓尽致。bZ3采⽤高效率扁线电机,以及低粘度的减速器润滑油,比普通润滑油粘度降低约50%,降低了能量损失。同时,bZ3的空气动力学团队为了追求超低风阻的卓越性能,通过1000多轮仿真计算和长达200多个小时的风洞测试,最终让bZ3实现了低至0.218的超低风阻。因此,bZ3实现了更低的能耗,百公里电耗低至11度。其次,bZ3在120km/h高速行驶的情况下,将车身整体下压力增加30%,提高了操控的稳定性。此外,bZ3还实现了更长的续航, 结合超低滚阻轮胎,减小了整车22%的阻力,使车辆拥有高达616km的续航⾥程(CLTC工况)。
在快充方面,bZ3仅需27分钟就能完成30%-80%的快速充电,即使是在-10℃的低温环境下,这⼀数据也仅是47分钟。此外,bZ3还配备了3300W的外部供电功能,可以满足所有220V家用电器使用,可以让用户拓展更多用车场景。
变与不变,更显前进与坚守
没有大屏,不好意思说自己是新能源汽车,但只有大屏还不够,还要足够智能,这样才能在竞争激烈的新能源汽车市场中拥有立足之地。为了迎合中国用户的用车喜好,bZ3采用了丰田有史以来最大的12.8英寸悬浮多媒体导航系统,纵向设计更符合用户竖屏手机使用习惯,同时为后排乘员提供了良好的观看视野。车机智能AI“小扉”,可以支持普通话、粤语、四川话识别,并支持多种场景下的无需唤醒及120秒连续指令和自然语音输入,在实际测试中,“小扉”在识别的准确度以及反应速度等方面的表现让人惊喜。
时代在发展,用户在改变,丰田也在为用户做出改变,但丰田一直不变的,是其在安全和品质方面的坚持。
对于电动汽车,电池安全非常重要。bZ3秉承丰田QDR标准,采用了针刺实验不冒烟、不起火,具备卓越安全性的磷酸铁锂电池,并将冷却器设计在电池单元下⽅,⼤⼤降低了因冷却液漏液和冷凝水造成短路的可能性。另外,bZ3电池采用专⽤的⾼电阻冷却液LLC,绝缘性能比普通冷却液高约50倍,⼤幅降低短路起⽕的可能性。此外,通过电池管理器、充配电总成、电机控制器三重电压监测,⼤幅降低因电压传感器故障等引起的过度充电故障的发⽣率。动⼒系统在通信线路的动力网络中追加了本地网络,不会发⽣⻋辆停驶的状况。
作为丰田全球首款纯电轿车,bZ3由一汽丰田新能源独立工厂生产,它传承丰田领先技术和精益制造,为用户在更高的标准下打造“零缺陷”的新能源产品。
写在最后
bZ3在颜值、智能、动力、安全配置等方面都有着出色的表现,可谓秀外慧中。在“传统国民车”领域,一汽丰田拥有丰富的经验。典型代表卡罗拉,全球销量超过5000万,中国销量超过500万,在“纯电国民车”的打造上,bZ3能够完美传承,这也为bZ3成为合资纯电轿车的新标杆打下了坚实的基础。在选购纯电轿车时,bZ3会是一个很好的选择。