5月22日，东风日产超混电驱奇骏正式上市，共推出两款车型，官方指导价分别为：超混双电机四驱至尊版19.99万元，超混双电机四驱豪华版18.99万元。新车搭载前后双电机第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱，标配增强版ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联2.0+、NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统等科技配置。超混电驱奇骏在中国市场的指导价格远低于其他海外地区，是全球最低价格，足以看出东风日产对于中国市场的诚意。现在购买超混电驱奇骏还有诸多购车福利，真的是“坦诚相见”。
又快，又省，又方便
超混电驱奇骏搭载第二代e-POWER，100%纯电驱动，因此也拥有了电动车加速快的特性，同时超混电驱奇骏更加平顺，静谧性出众。e-POWER技术只需加油无需充电，解决了新能源车充电难、里程焦虑等痛点，让用户体验纯电动汽车驾驶质感的同时，用车更加经济和方便，可谓是更优的出行解决方案。
第二代e-POWER采用前后双电机，前电机功率/扭矩为150kW/330N·m、后电机功率/扭矩为100kW/195N·m，搭配支持闪充闪放的功率型电池，可瞬间输出峰值扭矩，实现与纯电动车同等的响应速度。虽然是一辆SUV，但百公里加速可达到6.9s。
超混电驱奇骏配备了只用于发电的发动机，搭配高效发电机，发电效率高。发动机不直接参与车辆驱动，主要运转在能效比最高的状态区间下，转速低且稳定，因此有很好燃油经济性表现。同时再能量管理系统的配合下，可据驾驶要求灵活充电，进一步提升驾驶的静谧性。
又准，又稳，又全能
超混电驱奇骏搭载e-4ORCE雪狐电四驱，整合了四驱控制技术、四轮控制技术、底盘控制技术，将四驱控制技术从机械控制跨越到100%电控，拥有更为优秀的加速、转弯性能。
在四轮控制技术和底盘控制技术方面，日产拥有多年积累，因此e-4ORCE雪狐电四驱对动力输出、制动和底盘控制系统实现了最优化处理。e-4ORCE技术实现了全轮的精准控制和驱动，应对各种复杂驾驶环境。
e-4ORCE雪狐电四驱，实现100%电四驱，支持100:0-50:50电动扭矩即时分配，能量传输更快，效率更高，操控更加精准和稳定。超混电驱奇骏采用全新电子换挡，拥有自动、经济、运动、雪地、越野等5种驾驶模式可选，加上190mm最小离地间隙的通过性，车主可以尽情享受属于自己的诗和远方。
同时，e-4ORCE雪狐电四驱支持瞬时响应，四轮独立精准控制，提供平衡的底盘控制、车道追踪和精准转向，不需要驾驶者进行额外的方向盘矫正，就能有效提高转弯的循迹性和精准性。
超混电驱奇骏通过底盘控制技术，达到平衡制动力分配，让车身姿态更加稳定，减少在城市交通中反复启停俯仰与俯冲感，有效降低乘客的晕车等不适感，驾乘感受更加舒适。
好看，精致，更智能
现在是一个“看脸”的时代，所以眼缘很重要。超混电驱奇骏采用V-Motion3.0设计语言，时尚、大气、科技等元素很自然的融为一体。熏黑V型镀铬前脸，配上LED星舰分体式大灯，让层次感从车头向后延伸，凌厉感十足。加上U-Shape力量感腰线、全新设计的宽体轮拱、空气帘、3D轮胎导流板、19英寸切削式轮毂，以及悬浮车顶等，更显力量与个性
在车内，超混电驱奇骏中控台等位置采用高质感金属拉丝纹理及木纹膜片加饰面料，方向盘轮缘包覆顶级smooth皮，全新云雾蓝配色，视觉精致，触感柔软细腻。超混电驱奇骏配备全新Multi-Layer人体工学座椅，三层缓冲材质，新增防污涂层，主驾驶席10向电动调节，支撑式结构更均匀的分布压力，长时间驾驶时的疲劳感更低。
超混电驱奇骏在科技智能配置方面的表现也很出色。该车搭载12.3英寸3D交互式仪表盘、12.3英寸6核高清中控屏、10.8英寸双层曲面技术HUD抬头显示，实现全尺寸三屏联动，让驾驶者全面掌握车辆行驶状态，更有座舱感。
智能驾驶方面，超混电驱奇骏搭载增强版ProPILOT超智驾L2级智能驾驶辅助系统，支持一键启动，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。全新Nissan Connect超智联2.0+，拥有六类用车场景56项交互功能，包括全新升级AR导航、车载在线服务、远程实时监测、语音控制车辆、在线影音娱乐、智能远程控制等，带来出色的车机体验。
超混电驱奇骏搭载NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统，包括ICC智能自适应巡航、IFCW超视距碰撞预警、IEB预碰撞智能刹车、BSW变道盲区预警、RAB后预碰撞智能刹车等12项功能，驾驶更安心。
写在最后
奇骏作为日产全球战略车型，2000年问世以来历经四代传承，在“技术日产”的加持下不断突破自我。超混电驱奇骏搭载的第二代e-POWER技术，历经16年研发迭代，是日产70年纯电技术和近90年燃油技术的沉淀和结晶。相信在超混电驱奇骏本次上市后，更多用户能够与超混电驱奇骏一起实现更好的自我！
