不知道大家有没有发现，现在很多车企在玩儿一口价的政策，猛一看，确实价格和之前相比有很大的吸引力，但是有一个问题不知道大家有没有想过，这样的价格结合配置单再看呢？同时再计算一下后续的用车成本呢？是否还会和“一口价”一样“香”呢？

买车，毕竟不像是买一些电子科技产品，这是大宗商品，也是长期使用的商品，所以购车的花销不仅仅是买车的一瞬间，而是关乎到整个用车生命周期，不光要看标签，更要算算“总账”。

尤其是以家庭刚需为购车诉求的消费者，其考虑的因素会更加全面，所以人们更加看中一款产品能够显现出来的优势特性，以及能够轻松计算出来且更具确定性的用车成本优势。

那么针对这样的诉求，什么品牌能够实打实的让利给消费者？什么样的产品能够让消费者在购车时大幅度降低决策成本？对此，北京现代有话要说，针对广大消费者喜爱的SUV品类，全新途胜L要做的就是打消消费者的购车顾虑，通过定价、配置体系、后续用车成本等关键因素，让“价值”一词贯穿整个用车周期。

省钱拉账单，全新途胜L是认真的

从消费者的角度来说，省钱这件事的重要性不言而喻，众多车企在价格层面来作为吸引点也是抓住了这样一个最简单获取消费者关注的手段。

前面已经说了，省钱不仅仅是省在购车价格上，更是要省到全方面，那么对于全新途胜L来说，省钱是怎么省的？

首先，11,98万元的起售价，可能有消费者在看到这个价格之后都会惊呼，这还是大牌合资SUV的价格吗？确实很有竞争力，同时还能叠加至高27000元焕新补贴（含国补）与最高7年/最高15万公里整车质保，这么一看，不光是价格看起来便宜， 背后更有附加的实用价值。

其次，省钱不止省在购车费用上。在此我们来剖析一下价值这个词在什么样的用车环节当中会体现？

第一点，花钱买到了什么样的配置？消费者并不想因为价格的下探而导致减配，毕竟买车不只是买个牌子和空壳。

在我们的正常认知里面，要想获得更丰富的配置，就需要加钱上高配，甚至是购买顶配才能够“解锁”车企在宣传时所提到的那些配置，但是对于全新途胜L来说，这样的做法就显得有些“过分”，既然是想让消费者获得更好的体验，那就应该在最走量的中配车型上给到足够丰富的配置。

我们来看一看实际的配置单，以全新途胜L指导价18.18万元的中配车型尊贵版为例，同时对比一下日系的两款主流车型，分别是价格为21.19万元的CR-V纯油两驱顶配豪华版以及售价19.98万元荣放的纯油两驱顶配豪华版。

虽然全新途胜L配置没有做到顶配，但是可以看到，像智能驾驶辅助、全景天窗、主副驾电动座椅、无线CarPlay等配置都已经出现在了配置单当中，要知道这都是那两台日系选手顶配才有的配置。

而且全新途胜L还主打一个主流智能科技配置更丰富，比如Hyundai Smartsense智心合一系统，拥有27项ADAS功能，像RSPA遥控泊车、SEW安全下车警告、360°全景影像这些配置都下沉到了中配车型当中，消费者无需为这些更高级的配置付选配的钱。

在此之上，全新途胜L还多了远程启动与数字钥匙，日常用车便利性更强；并且屏幕尺寸达到了双12.3英寸的曲面屏，这一点要比CR-V的7英寸液晶仪表+10.1英寸中控屏与荣放的4.2英寸液晶仪表+10.25英寸屏幕具有更好的视觉体验。

与此同时，全新途胜L的质保要比另外两款车时间更长，CR-V与荣放均为3年/10万公里的质保，但是全新途胜L给到了5年/10万公里，并且还有最高7年/最高15万公里可选，这一做法不光把维修/维保与故障风险成本长期摊薄，更是让消费者感受到品牌对于车辆品质的自信。

自身有技术，用车更能省

除了配置之外，第二个能够影响用车成本的也就是后续的用车环节，那么在燃油车的具体体现就是油费账单。

同样是以刚才提到的两款日系品牌来作为对比，毕竟在大家的传统意识里面，论省油日系车是专业的，但是在全新途胜L面前，省油也不再是日系品牌的“专利”。

像全新途胜L 1.5T发动机车型，综合百公里平均油耗数据为6.9L，要比CR-V 1.5T车型的7.31L/100KM更具优势，以油价8元/升、年行驶2万公里测算相比于CR-V来说，全新途胜L能够在一年的用车时间内剩下656元。

而且我们需要注意的是，在保证低油耗的同时，全新途胜L的动力可是一点也不“孬”。全新途胜L的1.5T GDi高功率发动机配合8AT变速箱，能够带来147 kW/253 N·m的出色账面数据，相比于CR-V的142 kW/243N·m与荣放的126 kW/206N·m更加出众，在日常超车、加速等场景，全新途胜L显然会更能讨好驾驶者。

在这样的表现背后，其实是北京现代赋予了全新途胜L更强的技术内核，比如采用全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，可实现奥托循环-阿特金森循环-米勒循环三者间的自由切换。根据定速行驶、加速行驶等条件，合理控制气门开启持续时间，无需在性能和燃油效率之间妥协，可实现性能提升4%、能耗降低5%、排放减少12%。

同时经过进化的8AT变速箱进行了结构优化与REV匹配，双圆锥滚子轴承变更为双滚珠轴承，有效降低摩擦，减少阻力，响应更加迅速；通过匹配REV技术，将降档时间缩短至0.5s，相较于传统变速器0.8s的降档时间有了显著提升，能够更迅速调整所需挡位。

全新途胜L通过技术手段来提升动力效率，同时更高的效率带来更低的用车成本，这其实形成了一个“技术-油耗-成本”的完整闭环。所以说很多时候，“省”不是简简单单一个价格调整就能带来的，而是通过全场景的技术优化，进而带来更本上的用车成本下探。

北京现代，玩儿得是“上价值”

买车看价格是一方面，但是买的要想舒心，还得看产品是否能够提供足够的价值。

通过前面部分几个关键环节的对比，我们已经明显感受到，北京现代不同于其他一些合资品牌，其是懂得消费者的核心诉求的，也是知道怎么给消费者提供价值的，那么针对价值一词，汽车产品想要展现出自身完整的价值链，基本上要做好两点，一个是情绪价值，另一个则是实际价值。

情绪价值，全新途胜L是给到位的，这一点很好理解，现在我们会听到很多新造车车企在大肆宣传一些配置，甚至会说成人无我有、遥遥领先，但是在看过全新途胜L的配置单之后，我们会发现那些夸到天花乱坠的宣传也就是那么回事，北京现代在这台车上也能给到，那么在这一点上，消费者在用车的时候，情绪价值毫无疑问是给到位的。

实际价值，这一点其实就是用车的本质，除了价格合适之外，看的是是否能够让消费者用着舒心。

比如车开起来舒不舒服？动力的输出与衔接是否跟脚？每公里的油耗成本是不是足够友好？在日常当中使用频率更高的配置是否标配？车辆的耐久性是否足够高？品牌的口碑是否足够出色？等等等等。

这些问题看起来很接地气，并不像现在市场中那些能赚流量的话题，但是从消费者的视角来说，这些问题才更具实际意义，而且对于车企来说，回答好这些问题，才更是产品核心价值的体现。

所以说，北京现代针对价值一词的理解远比一些其他品牌更深刻，换句话说，其更愿意为消费者提供能够触碰到、感知到的实际价值，价格的调整结合产品的定义不只是一次促销，而是一套可见、可算、可长期感知的价值体系。