领克08上市35天达成万台下线，背后到底有什么秘诀？
谢天爽
35637 浏览
2023-10-22
在上市后只用了10天和35天，领克08便完成了从大定订单突破10000台，到量产下线突破10000台，可以说领克08成为了最近新能源SUV市场毋庸置疑的新爆款。
在中国品牌新能源高端混战中，领克品牌又一次走到了竞争队伍的前面，而领克08作为“领克二代产品的开山之作”，到底拥有怎样的实力，才能收获这样亮眼的表现？
如今消费者选购新能源车型，最关注的无外乎智能化和电动化两个方面，也因此几乎所有的新能源汽车品牌，都围绕这两点展开了疯狂的角逐，但一味的科技配置堆砌和数据比拼，并不是消费者想要的。
因此将领克08的智能化和电动化实力认真梳理一番，不难发现其在这两方面都有着过人之处以及自己的巧思。
首先在智能化领域的硬件层面，领克08本就出自算力更强、智能化更高的全新一代电子电气架构，再加上两颗“龍鷹一号”芯片的搭载，NPU算力能高达16TOPS，GPU算力更是达1800GFLOPS，这样的表现相当于是2颗市面上常见的高通8155芯片，而这也意味着领克08算力拥有极高的冗余度，未来三年无需更换硬件也能满足车机系统的成长需求。
更关键的是在软件层面，领克08搭载由领克和魅族深度融合打造的智能座舱车机系统——LYNKFlymeAuto。
FlymeAuto继承了Flyme系统简洁、易用、高效等优势，带来了行业独创小窗模式、一镜到底及如然空调等功能，个人使用感受下界面布局比鸿蒙分屏更人性化。在交互设计上，FlymeAuto更获得泰尔认证颁发的“车载智能终端流畅性能认证证书”，成为行业首个获得泰尔流畅性能“卓越级”认证的车载终端，这一点，相比行业标杆的鸿蒙系统是有过之而无不及。
同时配合魅族20手机通过FlymeLink配对连接领克08后，大家就可便捷体验到丰富的手机应用生态无缝流转到车机系统，音乐和导航均可实现无缝接力、支持手机端快捷寻车、视频会议时切换至车内摄像头、共享手机流量等等互联互通功能。
可以说FlymeAuto的运用，让领克在智能化的下半场成功抢占了市场话语权，这对于年轻用户的吸引力是巨大的。
而除了智能化，在电动化方面，作为领克首款真正意义上电动化产品，领克08搭载的全新的EM-P动力无疑是领克全面转型新能源的重要基石。
尤其放到当下的时间点，各家车企都在大力发展自家的混动技术，领克给这个全新EM-P的定义是“超级增程”，这套混动系统又会有怎样的不同呢？
领克08的EM-P是一个P1+P3+P4的三电机四驱组合，其中包含了全新电驱DHTEvo和一个全新的独立后驱电机，以及1.5T四缸电混引擎。整车综合功率达436kW，综合扭矩达到了905N·m，零百加速仅需4.6s，毫无疑问，这样的性能表现绝对是领先与同级别的竞品车型的。
除此之外，EM-P超级增程电动方案不仅动力强劲，本身在NVH性能上表现出色，结合上针对风噪、发动机噪音、底盘以及车身等157项NVH优化，使领克08在各车速下的噪音水平远低于同级其他产品，这更能提升车辆行驶的品质感。
当然在我看来，对于大多数消费者来说，领克08EM-P245超长续航Halo版实际上更加值得推荐。
因为在采用双电机两驱方案（P1+P3）的情况下，它的动力能达到综合功率280kW，峰值扭矩615N·m，满足日常使用已经完全足够，关键还在于它配备了39.8度大电池，CLTC工况下纯电续航245km，综合续航1400km，平时上下班通勤可以一周内都使用纯电模式，用车成本极低，周末或节假日想要来一场长途自驾游，那么加满油也是说走就走，便利性同样有保证。
所以对纯电续航和综合续航有较高需求的用户，领克08245超长续航Halo版本的高性价比体验就更为明显了。
回到最初的问题，是怎样的实力，让领克08有如此亮眼的表现呢？
在我看来，领克08作为一款主打新能源的车型，也是领克品牌战略方向转变的开始，其不仅具备颠覆性的二代美学设计，而且全新EM-P超级增程动力和经济性也比同级别车型更好；同时其还配备表现出色的FlymeAuto系统，在给用户提供丰富的软件应用的同时具备更多互联玩法；当然还有领克品牌一直坚持提供有品质、有乐趣的驾乘体验……
因此，领克的底蕴和08的产品力，以及领克骨子里“挑战惯例和迎难而上”基因，都注定了领克08成为细分市场的爆款。
