2025年，中国A00级纯电市场以64%的增速狂飙，成为新能源领域最炙手可热的赛道。

五菱宏光MINI EV、长安糯玉米、奇瑞QQ冰淇淋等“萌系小车”扎堆上市，同样还有背靠五菱新能源的埃尚全新品牌加入战局，这样的场景就像新能源起步初期那般热闹，但是不同的是这个曾被视为“低价即正义”的市场，正悄然经历一场价值重构。

此前消费者对于这类产品或许没有抱有更多的期待，基本上就是代步的需求，一句：“能开就行！”就是最核心的诉求。但是现在随着新能源行业的发展，一股“精品化”的风正在悄然吹来，消费者要的不再是“能开”，而是“开得安心、舒心、省心”。

在这样的背景与需求转化下，消费者到底想要一台什么样的车？车企应该怎样定义产品？万元级的小车能不能向精致化“逆袭”成功？种种问题开始浮出水面，对于以上，如何回答？刚刚上市的Lumin宝藏版有话要说：“‘都市时尚代步精品’的名号，我先拿下了！”

10月30日，Lumin宝藏版正式上市，共推出心爱米、酷爱米、臻爱米三个配置，官方惊喜价4.79万-5.59万元；同时为回馈用户，Lumin同步推出极具诚意的“惊喜 6+1”大礼，让购车门槛大幅降低。

# A00级市场，不是红海，是“价值蓝海” #

A00级小车市场，可以说是在新能源起步阶段就一炮走红，彼时新能源技术的特性以及成本因素叠加，让这一市场的产品最能够被消费者所接受，随之而来的也是一些现象级产品的迅速走红，比如最具代表性的宏光MINI EV、宝骏E200、奇瑞小蚂蚁等车型。

随着后续技术的发展，这一市场非但没有被挤压，相反，其表现出了持续性的活力，比如今年2025年纯电市场的增长，主要依靠的便是A00+A0级小车的助力，在今年1-9月544.9万辆纯电车型当中，小车贡献了214.9万辆，同比增长达到57.1%，其中A00级小车的增量更是十分明显，超过67万台的增量，同比上涨64.1%。

这是一项非常具有参考意义的数据，可以直接反应当下纯电小车的市场繁荣度，而且需要注意的是，小车市场现在涌入了越来越多的玩家，品牌、产品可谓是相当拥挤，那么这个时候问题来了，一些品牌是看到了小车市场的红利才加入这场战局，但是所带来的产品却没有跟上消费者诉求的转变，导致这一市场暗藏隐忧。

举个很简单的例子，目前市场中很多产品还是延续着之前的产品思路，也就是“低配刚需”，这就导致这类产品存在很多痛点。比如近40%车型仅配单气囊，ESP车身稳定系统成“选配奢侈品”，64km/h碰撞测试A柱变形屡见报端；后排“宠物专座”、后备箱“连背包都塞不下”成用户常态吐槽；夏季空调失灵、冬季续航对折、车机卡顿黑屏，让代步车沦为“移动烦恼”。

这其中的本质问题是市场从“解决有无”进入“追求好坏”阶段，但产品进化速度未能跟上用户需求升级。所以说，虽然目前A00级小车市场当中有着众多玩家，但是相对于红海的存亡之战，这更像是一场争夺“价值蓝海”的突围之战。

那么问题来了，谁率先发起突围的冲锋？

# “五大价值”重构代步车标准 #

Lumin宝藏版的上市正是为了解决前面我们所提到的痛点而来。

在说产品之前，我们不妨分析一下现在关注A00级小车的用户群体是什么样的？在他们眼中，这些小车可能是年轻人的首辆车、银发族代步工具、宝妈接送车；使用场景覆盖城市通勤、短途郊游、学区接送；而且在追求精品化体验的当下，用户愿意为安全、空间、智能去买单。

这就是现在市场的消费趋势，消费者的群体更广，用车范围更大，对于汽车产品提出了更多的需求，此前可能是只要低价，但现在更要安全、空间、智能、品质、潮流，甚至可以这么理解，我需要一台A00级小车在关键产品力上，表现出A级甚至是B级车的价值。

在此我们甚至可以做出这样的判断：未来3年，A00级市场将完成从“价格战”到“价值战”的洗牌。没错，过去买A00级小车就是价格导向型，但是现在，这些小车不光要价格便宜，更要展现出自身的价值。

这时候问题来了，前面我们提到了长安新上市的Lumin宝藏版，并且将其定义为突破价格战红海，转而掀起价值蓝海之战的破局者，为什么会对这样一台小车寄予厚望？它自身究竟有哪些决定市场走向的真本领？

首先，我们来看安全，这一点向来是小车的“缺陷”，一方面是受制于“体型”的先天不足，另一方面是出于成本考量的因素，所以很多A00纯电小车只是让产品满足国标即可，但是在真正的用车环境下，这样的“安全标准”可是难以让消费者放心。

所以长安Lumin在安全上的配置可以说是从“满足国标”到“超越期待”。

全系标配主副驾双安全气囊，告别“单气囊时代”；新增刹车辅助+牵引力控制+车身稳定系统，雨天湿滑路面安全性提升40%；高强度钢吸能式车身+四轮盘式制动，打造“钢筋铁骨”防护体系。这一套组合拳下来，可以说是将主被动安全都做了显著的提升，虽然车小，但防护却处处到位。

其次，空间，有人说你为什么会对一台A00级别小车提出空间需求呢？这不是难为人？显然不是，之前虽然一些产品在空间定义上只是做到了勉强够用，但是现在“小车精品化”的理念下，消费者更希望这个车用得舒服，而且在现有的技术能力下，让空间更大化已经成为现实。

比如，长安Lumin拥有同级最宽的车身宽度以及最长的车身长度，1700mm+3293mm的硬件数据就让其后排膝部空间比竞品多一拳；并且后备箱容积达到104L，再加上后排座椅5/5比例放倒后可将行李空间扩展至804L，婴儿车+行李箱轻松容纳；同时副驾手套箱+3个USB接口，细节设计彰显实用主义。

再有，智能此前对于A00级小车来说就像是两个永远不会交集的曲线，因为当时车企对于这些小车的定义就像是之前手机市场的功能机一样，满足一下基本需求就行了，智能终端是那些几十万的产品才具备的能力。

但是现在时代不同了，高阶智驾都被打到7万级的产品上了，这个时候小车要是再没点智能配置就说不过去了，那么如何平衡成本和智能体验，长安Lumin很聪明，就是把用得上的智能配置体验做好。

10.25英寸触控大屏+7英寸液晶仪表，碾压同级“小屏时代”；语音识别升级+车道级导航+红绿灯读秒，智能体验对标新势力；车机预约充电功能，告别手机APP操作繁琐。这是一套基于刚需的解决方案，同时也是给消费者带来利益最大化的解决方案。

与此同时，我们对于小车不光有一些配置层面的需求，消费者也更希望这些“小家伙”能够具备更高级别产品的品质，相对于一些小厂，Lumin的背后是中国三大央企之一的长安，而且长安近几年在新能源领域的发展有目共睹。

央企技术背书，累计测试里程超120万公里；百万用户基盘、再加上完善的销售服务网络，这不是小厂和新造车能够比拟的。

至于车辆的设计，这是一个见仁见智的问题，但是可以肯定的一点是，长安Lumin在一众A00级小车当中，这种“奶凶奶凶”的萌样子有着足够的个性，此次新车上市后，前保造型焕新+DIY装饰条满足消费者的个性化需求，并且车内皮织混搭座椅+全新内饰配色，质感向A级车看齐。

最后，我们再看价格，当一台A00级小车拥有了前面这些越级的配置之后，价格是否不再亲民？当然没有，Lumin宝藏版直接给出了4.79-5.59万元的价格区间，毫无疑问，其在用“五大”产品力直击消费痛点的同时，依旧没有忘记价格敏感型消费者对于性价比的期待。

这时候甚至不得不感叹这台小车的全面性，它太全面了，也太懂消费者的心思。

这是一台安全配置拉满，杜绝偷工减料的小车；这也是一台空间设计考虑周全，不再是象征性需求的小车；同时它又能在智能化领域跟进，让智能不再是口号与形同虚设；当然，它更是一台让品质口碑提升的小车，其背后的长安汽车用完善技术、服务体系为其提供强劲的支撑与背书。

# Lumin的“价值锚定”，决定市场后续走向 #

通过Lumin宝藏版的上市，我们能够感受到这台小车向外传递的信息，这不光是自身产品力的表达，更是决定这一市场后续走向的风向标。

比如安全是底线，不是卖点：当行业还在为“配不配ESP”争论时，Lumin已全系标配，这将成为未来A00级小车的准入门槛；空间设计需要“用户视角”：真正的空间不是参数的吹毛求疵，而是实际场景的适配程度；智能化不应作为价位划分的判断依据：即便在5万级市场，用户同样需要流畅的智能体验。

Lumin宝藏版的野心，不是成为又一台“爆款小车”，而是要重新锚定A00级市场的价值坐标。

当竞争对手还在成本与配置间艰难平衡时，Lumin选择了一条更艰难但更可持续的路，用更高级别产品的标准来造A00级车，用长期主义的理念做短期竞争的产品，归根结底一句话，就是让消费者用更少的价格换取更高的价值，并让自身的产品与品牌价值被更多的消费者所了解。

此后的市场或许也将证明，这种不将就的理念才是最真诚的竞争策略，这种不将就的车才是消费者最期待的产品。【iDailycar】