2026年7月28日，埃安迎来品牌成立十周年。当晚在广州塔下的庆典现场，埃安正式发布全新车系Ray，首款车型Ray7同步亮相。从2017年成立至今，埃安用九年时间收获了超过200万用户，AION Y、AION RT等车型在家用和出行市场建立了稳固的口碑。站在新十年的起点，Ray系列的推出不仅是一次新产品落地，更是埃安品牌年轻化转型的明确信号。
Ray7定位中大型超级纯电轿车，车身长度达到5米级，采用低趴宽体的溜背轿跑姿态，首次搭载埃安焕新的可发光AION字母标识。从产品序列看，Ray车系与现有的AION家用序列、昊铂高端序列形成差异化协同，补齐了埃安在年轻运动化中大型纯电轿车领域的空白。目前官方尚未公布Ray7的具体售价、动力参数和续航数据，从产品定位判断，其未来上市后将与小米SU7、特斯拉Model 3、极氪007、小鹏P7等车型同台竞技。
颜值、底盘、三电和智能，四大维度直击年轻用户痛点
埃安将Ray7的核心产品力归纳为颜值、底盘、三电、智能四个维度，这四个维度恰好对应年轻用户选车时最在意的四个环节。在颜值维度，5米级溜背轿跑车身配合低趴宽体姿态，是Ray7切入年轻市场的第一抓手。设计语言明显区别于AION家族此前的家用务实风格，更接近当下年轻消费者对运动美学的审美偏好。
Ray7的底盘有着较高的技术含量。新车全球首搭芯片级驱制融合架构，将驱动与制动系统在芯片层面深度协同，以中央计算平台取代传统分布式ECU。这套架构的目标是缩短响应延迟、提升动态控制精度，兼顾城市拥堵路段的跟车平顺性与高速行驶的操控质感，从底层解决传统纯电车操控割裂的问题。
三电维度延续了埃安一贯的技术积累。Ray7搭载宁德时代电池，配合弹匣电池安全技术，这套安全方案已累计装车超过150万台，安全行驶里程突破1600亿公里。自研自产的非晶合金电驱效率最高可达99%，叠加行业领先的整车能量管理系统，参考2027款AION RT此前创下的百公里8.571度电吉尼斯环岛最低电耗纪录，Ray7在能效表现上有明确的硬实力支撑。
智能维度也是Ray7很值得关注的部分。新车配备激光雷达，并搭载与L4级自动驾驶同源的算法架构。L4级同源算法指的是底层算法架构与L4技术同源，实际交付到Ray7上的功能仍属于辅助驾驶范畴，车辆需要驾驶员全程参与。但得益于同源架构，Ray7在感知精度、决策速度和场景覆盖度上具备了拉开代际差距的潜力。与此同时，埃安把搭载激光雷达、端到端大模型、高算力芯片的高阶智驾辅助系统带入15万级，并计划将L4级同源算法进一步下放至10至15万元价格区间，打破高阶智驾长期被高价车型垄断的局面。这种技术下放的思路，让Ray7在智能化维度具备了实质性的竞争优势。
弹匣电池与灯塔工厂，Ray7的制造与安全底牌
Ray7之所以敢把一系列高端技术集中投放到面向年轻用户的主力车型上，背后是埃安十年积累的技术与制造底子。生产端，埃安拥有全球唯一的新能源灯塔工厂，以数字化智能制造体系保障量产品质稳定。安全端，弹匣电池技术经历百万台量级的市场验证，配合行业首个三担责承诺，即三电问题导致自燃、电池衰减超限、智能泊车事故均由厂家担责，为用户消除了购车后的核心顾虑。
电驱效率是埃安另一项拿得出手的技术壁垒。自研自产的非晶合金电驱达到全球最高的99%电驱效率，从根源上降低整车能耗。对于年轻用户普遍存在的里程焦虑、跨省出行和低温环境用车刚需，埃安还将广汽星源增程技术下放至10万级，让更多用户享受到低能耗、强动力、低噪音的增程体验。Ray7作为新系列的开山之作，集中承接了这些成熟技术的下放红利。
5米级轿跑+L4同源算法，Ray7主打年轻化科技体验
从产品定义来看，Ray7的定位非常明确。5米级中大型纯电轿跑的车身尺寸，低趴宽体的运动姿态，芯片级驱制融合架构底盘，宁德时代电池配弹匣安全技术，L4同源算法激光雷达辅助驾驶，四个维度各自有对应的技术抓手，没有陷入单纯的参数堆料。这种卷真实体验而非卷参数的思路，与埃安一贯的科技普惠路线一脉相承。
Ray 的命名有不少值得体会的细节。Ray一词既有光、发光的字面意象，发音时嘴角自然上扬，寓意埃安以第十年为起点焕新出发。当用户谈论Ray时，不只是在讨论一款车，更像是谈论一位鲜活、发光、自在的朋友。这种年轻化的品牌沟通，配合焕新发光Logo、管理层与应届毕业生同台献唱等动作，构成了埃安新十年的完整年轻化表达。
写在最后
对于年轻消费者而言，Ray7的出现意味着中大型纯电轿车市场多了一个具备硬实力的新选择。激光雷达与L4同源算法下放带来的高阶辅助驾驶能力，芯片级驱制融合架构带来的驾控质感，99%效率电驱与弹匣电池带来的能耗与安全底线，三者叠加形成了Ray7清晰的产品辨识度。建议消费者亲自试驾体验，亲身感受芯片级底盘与L4同源算法辅助驾驶的实际表现。从好产品到好生活，埃安正用Ray7架起这座桥梁，期待Ray7后续的市场表现。
