中国正在成为捷豹路虎“重塑未来”战略的引领者与推进器。
在今年2月份，捷豹路虎发布了面向未来出行的全球战略“重塑未来”，基于该战略，公司将围绕捷豹和路虎两大独具英伦特色的品牌，以设计赋能，诠释对新现代豪华主义未来发展的构想与战略布局。
捷豹路虎提出的“重塑未来”战略，并不是一句简单的口号，在资金、产品研发运营、供应链体系等方面都要全面发力，而在这些层面，捷豹路虎已经做好了详细的规划，并且已经取得了显著成效。
日前，捷豹路虎公布了2020/21财年（2020年4月-2021年3月）及第四季度（2021年1-3月）的业绩表现，捷豹路虎以各项关键指标的稳定提升，圆满收官2020/21财年。
营收销量双增长成绩喜人
具体来看，捷豹2020/21财年第四财季全球营收达65亿英镑，同比增长20.5%，息税前利润率(EBIT margin)显著提升至7.5%，创下近15个季度以来的最佳纪录。
而按照全年来看，在2020/21财年，捷豹路虎未计入特殊项目支出的税前盈利为6.62亿英镑，息税前利润率(EBIT margin)为2.6%，同比增长2.5%，并取得1.85亿英镑的正自由现金流。
此外，截至3月31日，捷豹路虎全球流动资产达67亿英镑，包括48亿英镑现金与短期投资，以及19亿英镑未提取信贷额度，延续了上升势头。
在销量方面，纵观整个财年，全球销量达到439,588台，中国市场取得了111,206台的销量成绩，同比增长23.4%。其中，第四财季累计全球销量达到123,483台，同比增长12.4%。中国市场贡献尤为显著，同比增长127%。
对于这一成绩，捷豹路虎全球CEO Thierry Bolloré 表示：“这是我担任捷豹路虎全球CEO的首份年度财报，我对于捷豹路虎能够在这充满挑战的一年中取得如此强劲的恢复倍受鼓舞。”
捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国首席执行官及总裁潘庆先生也表示：“过去的财年是极具挑战的一年。即便如此，在与所有中国经销商伙伴共同努力与付出之下，我们取得了后疫情时代极具含金量的成绩。捷豹路虎在华市场的快速恢复以及快速提升，不仅为全球的销量业绩做出巨大贡献，也印证了中国正在成为捷豹路虎‘重塑未来’战略的引领者与推进器。”
不难看出，财务情况的全面转好正是捷豹路虎“重塑未来”，回归主赛道道路的最强保障。
降本增效项目Project Charge功不可没
捷豹路虎2020/21财年能交出这样一份成绩单，在其背后降本增效项目Project Charge功不可没。
之前捷豹路虎就进行了重要的降本计划，而至本财年末，降本增效项目Project Charge累计优化成效已达60亿英镑，大幅超出40亿英镑的预期目标。无疑，超额完成降本增效目标会让捷豹路虎变得更加灵活、高效，更具可持续性。
要说2019/20财年的利润提升是捷豹路虎自我调整的重要时间段，那么2020/21财年则是捷豹路虎正式发起反攻的开始，财报的提升就是对调整路线正确的最有力回应，同时也是对战略成果的最佳检验。
至于未来，下一财年，捷豹路虎目标是实现4%的全年息税前利润率(EBIT margin)，到2025/2026财年实现双位数息税前利润率。
深耕中国市场，体系提升促质的变化
中国汽车市场作为全球最大汽车市场，对于多数主流外资企业的市场地位有着举足轻重的作用，当然对于豪华汽车市场来说，中国也是最大、最年轻化的豪华汽车市场，发展潜力巨大。
因此，中国市场的稳定增长也是捷豹路虎保持稳定的压舱石，从2020/21财报中也足够看出中国市场所做出的贡献，中国已然成为了捷豹路虎的“重塑未来”战略的引领者与推进器。
本财年，捷豹路虎接连推出多款具有独特魅力和搭载前瞻科技的新车型。作为最重磅的产品，全新路虎卫士本财季全球销量达16,963台，全年销售45,244台，持续获得全球市场青睐。
目前，捷豹路虎在全球有12个产品系列提供电气化选择，其中包括8款插电混合动力车型，11款搭载轻混动力技术的车型以及1款纯电动SUV捷豹I-PACE，贡献了整个财年62%的销量。
持续的销量提升不仅得益于稳步复苏的销量成绩，新产品的有序投放和电动化战略也是表现提升的重要因素之一。到2025年捷豹品牌将成为一个纯电动豪华品牌，路虎也将在2024年推出首款纯电动车型。
除此之外，在“重塑未来”的全球战略下，捷豹路虎将持续每年投资约25亿英镑，用于电动化、车联网、大数据化技术等层面的研发。
总体而言，从捷豹路虎2020/21财报中来看，无疑是鼓舞士气、振奋人心的，并且这也仅是捷豹路虎“重塑未来”战略的刚刚开始。
所以，我们有理由相信这一上升趋势将得到持续，品牌后续也将大有可为，未来可期。【iDailycar】
