2022款UNI-T：颜值很拉风，跑赛道有乐趣吗？
马腾
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2021-09-14
撰文、摄影|马腾
近几年，汽车的设计风格越来越向着年轻化与运动化发展。
在90后与00后逐渐成为购车主力军的今天，如何用一款既有颜值又内涵够殷实的车来打动这批消费者，已经成为了任何一家车企需要经历的一关。
长安UNI-T作为长安汽车旗下高端序列的首款产品，凭借时尚前卫的设计和出色的产品实力，一经上市便迅速打开了年轻市场。
如果说自主头部车企像吉利的领克品牌、长城的WEY品牌，或UNI序列，刚开始都是为冲击高端市场而来，而现在对于这些品牌的考验来说无疑是下沉、让车型各方面实力沉淀。
8月25日，长安汽车正式推出了2022款UNI-T，新车共推出5款配置车型，售价区间为11.59-13.89万元。
新车相比老款车型，在性能上有所升级，同时根据车型配置新车在内外颜值，以及配置方面都做了进一步的优化调整。
今天我们也是特意来到了厦门国际赛车场，来看看它在赛道上的实力究竟如何。
动态升级，整体表现还有提升空间
我们此次试驾车型为2022款1.5T运动版旗舰型，也是全系的顶配车型。
在动力方面，新款UNI-T搭载的是长安蓝鲸新一代NE1.5T涡轮增压发动机，最大功率为138kW，峰值扭矩为300Nm。
从参数上来看，相比上一代发动机功率提升了6kW，峰值扭矩同为300Nm，不过转速区间更宽泛，由之前的1250-3500rpm调整到了1500-4000rpm。
传动系统部分，依旧匹配的是7挡湿式双离合变速器。
在动态试驾部分，起步阶段发动机的动力输出十分迅速，并且它的动力输出是持续且线性的。
一脚将油门踏板踩到底，动力输出给人的反馈十分扎实，起步最明显的感觉无疑是轻快，没有一丝动力拖沓的感觉。
长安蓝鲸系列发动机，最让给印象深刻的地方当初动力输出初段的果断直接，这一次在赛道上这一特点也是很好的体现了出来。
不过对于玩赛道的车型来说，动力输出的中后段也是关键所在，在这一方面UNI-T仍然有着提升空间。
但参考UNI-T城市SUV车身结构，以及舒适性设定，那么像在城市道路中日常超车、变道，它都是足够优秀的。
在底盘部分，UNI-T配备的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，这一次新款UNI-T还针对底盘部分进行了优化，采用了同级领先的频率响应减震器，比如将原先铸铁转向节改为了铝合金转向节，降低了簧下质量。
整体而言，底盘的调校还是偏向舒适的，不过即便是在赛道上车型频繁的重心转移，底盘给驾驶员的反馈依旧非常稳健，能给到驾驶员不错的驾驶信心。
此外，UNI-T的转向系统用起来十分顺手，虽然转向不算那么的灵敏，旷量也有些大，但对于日常驾驶来说会比较舒适。
如果想要在赛道上能够一个更好的体验，转向系统更灵敏一些，方向盘在粗一点点，带来的驾控体验一定会更让人喜欢。
运动套件加持，颜值更上一层楼
新款UNI-T在外观方面延续了老款车型的设计风格，主要针对部分设计细节进行了调整。
具体来看，前脸依旧是为家族无边界的格栅设计，由150块菱形元素拼接而成格栅造型配合上两侧细长的分体式大灯，视觉上十分凶悍。
对于运动版车型，在外观套件的加持下，无疑将整车的运动化提升到了一个更高的层次。
中网两侧新增加的隐藏式四叶草配合前脸底部荧光绿前铲，极具视觉冲击力。
车身侧面，隐藏式车门把手、肌肉感明显的车身腰线，以及熏黑轮圈、荧光绿刹车卡钳和侧裙位置饰条，尽显性能范儿。
而车尾部分，造型更大的尾翼、双边共四出式排气和银光绿饰条点缀，让整车的运动气息格外统一。
值得一提的是，新款UNI-T在车身配色上新增加了“机甲绿”和“碧空蓝”，尤其是“机甲绿”配色让看整车更加耐看。
进入内饰，同样主要针对细节进行了调整，比如液晶仪表和中控屏尺寸由原先的10.3英寸升级到了12.3英寸，屏幕的显示效果十分清晰。
新车还针对仪表盘的UI界面进行了优化，同时针对中控屏的硬件实力进行了升级，装备的“SuperFast”芯片，使车机系统的响应速度更快，开机速度更快，实际用起来也更顺手。
另外，新车丰富了FACEIDx超级账号功能，上车自动刷脸，无感自动登录超级账号，并根据用户的个人设置，自动调节座椅、后视镜位置等等。
在音响部分，扬声器数量由之前的6个提升到了8个，同时在旗舰车型上配备了索尼音响，扬声器数量也达到了11个，音质更高，体验更佳。
设计层面，新款UNI-T在配色上取消了红黑撞色，而是提供黑色与灰色这两个配色，并且在空调出风口、缝线以及安全带等部位加入了亮色元素，与外观紧密结合。
运动版车型内饰在座椅、中控台、方向盘等处还都增加了AIcantara翻毛皮材质，进一步强调了个性与运动。
配置豪爽，科技下沉让利消费者
在当下消费者购车人人都关注的配置上，新款UNI-T也是更具诚意。新车在配置上新增加了主动刹车、发动机启停技术。
除入门款卓越型外其余车型均配备360度高清全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航等功能，半透明化全景3D车模投屏，也再次降低了视野盲区。
360度高清全景影像
半透明化全景3D车模投屏
APA5.0遥控代客泊车系统
至于顶配的旗舰版车型独享了APA5.0遥控代客泊车系统，当车辆进入有清晰地“引导线”停车区，用户可开启遥控代客泊车功能，车辆会自动寻找车位、进行停车入库并完成驻车。
此外，车主还可通过手机APP和钥匙完成车辆的一键泊车入位与直进直出，停车、取车更加方便，操作起来也非常好上手。
双边共四出式真排气
总的来说，2022款UNI-T不管是在外观内饰的设计上，还是全系车型配置更加丰富以及动态性能的调校上，都更加符合了当下年轻消费者的胃口。
对于这样一款加量不加价的产品，它又怎么会不让人心动，对新款UNI-T感兴趣的朋友不妨去4S店实际感受一番。【iDailycar】
