专访北京现代总经理吴益均:做好转型,北现仍有逆势翻盘机会

​在自主品牌崛起、新能源浪竞争白热化的大环境下,以往在中国市场最不愁卖的合资汽车,开始感受到了前所未有的生存压力,曾经有着法国总统座驾光环的雪铁龙,在中国市场逐渐成为一个边缘品牌,三菱、马自达等合资品牌,也同样面临着和雪铁龙类似的境遇,再比如广汽菲克Jeep甚至因为跟不上市场的步伐,被毫不留情淘汰出局。

当然在一众合资品牌中,韩系合资车的处境也是一样艰难,作为年销量曾经过百万辆的北京现代过去三年也在遭遇着销量大幅下滑的危机。

与有些品牌的消极摆烂不同,作为全球第三大汽车集团,现代并不想失去中国这块市场,北现自身也在对近几年的表现进行深刻反思,事实上从去年下半年开始,它就在积极调整自身营销并对内大力改善组织体系,包括消除一些冗余产能及其它方面,这些努力也使得其整体业绩开始复苏,不论是销量、企业经营利润等方方面面都有好转。

北现总经理吴益均在接受采访时也表示:“今年一季度,我们在市场形势同比降近20%情况下,实现利润增长、终端下滑有所改善,跑赢大盘。目前,此业绩我们认为还可以,但这种业绩只能维持,接下来真正要做的事情是如何推动转型,特别是在中国市场最看重的电动化领域和智能领域。”

这些问题随着今年4月份举办的上海车展,有了些许答案。首先,为了迎合中国市场对SUV的偏好,也为了吸引如今的Z世代消费主力军,北京现代发布了以智能家居体验为特色的家庭SUV概念车MUFASA。不难看出这台概念车融入北现对用户新需求的洞察和思考,在全方位满足用户个性化用车需求的同时,也在空间、动力、智能化等如今消费者看重的车辆表现上做到尽善尽美,为美好出行生活带去更多可能。

同时,北现还发布了N品牌入华计划,正式布局中国高性能细分市场。针对竞争尤为激烈的新能源市场,北现也表示会在今年下半年导入现代的全球平台电动车产品,并且在未来三到四年,北现还会推出基于专属电动车平台的四、五款电动车新品。

发布会后,我们也有幸采访到北现总经理吴益均,对于为什么要在今年引入N品牌,以及北现准备怎样攻略如今竞争激烈的中国电动车市场,吴总也做出更为详细的解答。

天天汽车:N品牌进入中国市场的意义是什么?

吴益均:首先,N品牌导入中国具有很大象征意义。N品牌发布之后,其实在全球其他区域,都取得了很好的成绩。据我所知中国的消费者也是有喜爱运动驾驶感觉的,我们也希望和他们同频呼吸,想把我们的好产品介绍给中国用户,同时把N品牌的优秀DNA导入中国市场和中国消费者见面。

高性能事业本部他成立于2015年,一直以Nevre Just drive为口号,在各大赛事中均取得很好的成绩,通过赛事我们也在不断开发高性能的DNA,我们现在开发的这些技术,未来也会在量产车型上进行试用。据我所知中国消费者非常喜欢驾驶,我们是希望通过高性能品牌的导入,为大家带来有驾驶乐趣。

天天汽车:针对电动车市场,现代会有为中国市场打造专属电动车的想法吗?

吴益均:关于电动车,我们也在学习各个自主品牌以及造车新势力,现在中国电动汽车市场竞争非常激烈,所以我们投入新款电动车十分谨慎,我们觉得有必要在投放之前做一个缜密、全面、充分的消费者市场调研,在这样一个前提下再去找一个合适的机会投放产品,它才有机会在中国得到成功。

在未来三四年,我们势必会推出四五款电动车,这四五款一定是基于专属电动车平台进行研发的产品。大家也都了解,我们的电动车市场价格区间非常大,细分化也非常明确,所以在什么节点投放哪个细分市场,用什么战略应对,我们会做更深入的研究和学习。

天天汽车:现在合资电动车中国市场销量表现大家有目共睹,实际上不是特别好,现代电动车进入市场之后,有没有什么具体应对方法?

吴益均:确实,合资品牌现在在电动车领域,于中国市场的表现是比较低迷的,尤其对比自主品牌以及造车新势力,我们的合资成本竞争力比较弱。我们也知道在中国,电动车要想确保成本竞争力的话,采购资源应该是多样化的,所以这方面我们与北汽、韩国现代一直在探讨更有可行的、可以提高我们成本竞争力的方案。只有我们的成本竞争力上去了,才可以给消费者更好的产品以及更优质的价格提供更优质的服务。