历代传奇卡罗拉，遇到家轿卷王新408竟不行了？
王启鹏
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2022-08-22
A级轿车市场是车企的必争之地：在只有10多万的产品上去体现最复杂的造车技术，车企的颜面才能留下，在一个最走量的细分市场站稳脚跟，品牌就不会动摇。
在过去的十多年里，主机厂拼了命往这个版块去钻，这个领域的头把椅一直以来被大众、丰田占据着，其中最为显著的是丰田卡罗拉，从1966年9月开始销售，截至目前全球销量突破5000万辆。
卡罗拉的成功有两个因素，一是在中国汽车市场普及期解决了基础的功能性，二是在功能性基础上解决了可靠性。
不过随着中国汽车市场迅速发展，用户的需求口味发生了变化，智能化、安全化和个性化的产品接受度愈加变高。在回头来看卡罗拉这样的产品，在今年7月份销量仅为22381辆，同比大跌26.3%，1-7月份累计销量更是只有131177辆，同比跌幅达到了36.9%，其表现甚至不如凯美瑞。
失去统治力的卡罗拉是一个结果，其本质原因是，面对老派的形象，年轻人们更愿意接受多元色彩的汽车产品，于是，东风标致新408、新伊兰特，吉利星瑞这样的车型，开始逐步和卡罗拉争夺市场。
新408是在卡罗拉诸多竞争对手里比较特别的一个，原因在于，同样作为具备历史底蕴的品牌车型，在数十年中不断更新迭代，卡罗拉走的一直是沉稳的路子，而408几乎在一次换代中，都能让人感受到阶梯式的变化。
比如在昨天上市的新408上，首次搭载了标致的新狮标，外观内饰大刀阔斧的改动，配置层面甚至将48项主流的配置进行了标配，对于东风标致而言，想要打造一款A级家轿爆款新标杆的决心很明显，当然这也是能够扭转局面的一款产品。
的确，将配置如此丰盛的一款产品推出市场，定价规划却比卡罗拉还低了两三万，这需要勇气和很强的造车底气去平衡成本和效益。
就在昨天（8月21日），新408已经正式上市，三款车型的官方直售价从10.57万到12.17万，不光如此，还采用官方直售的新零售模式让价格更透明，让消费者买车更轻松、更放心；对比之下卡罗拉指导价为10.98万到15.98万。
单纯讨论价格并不符合目前年轻消费群体的观念，现在的用户愿意为一些需求去多花钱，但关键因素是，你的车型是否具备相关的素质。在某种程度上，新408比卡罗拉更懂得中国的年轻群体。
第一，动力标准，新408把门槛提高了。
新408目前标配1.6T（L4）+6AT总成，发动机和变速箱单方面都十分有亮点。
首先，代号5G06的发动机，曾经是PSA标致雪铁龙集团与宝马集团合作产物1.6THP的衍生版本，从2007年投入使用，经历多次迭代，现在也同时装在雪铁龙凡尔赛C5X上。
而在技术部分有一个亮点，这台1.6THP发动机配备的是双涡道单涡轮结构，可以将进入涡轮室的废气分为单独的两部分，可以避免废气在涡道内相互作用影响，提高了废气推动增压器的效率。
动力参数，最大功率125kW（5000rpm），最大扭矩250N·m（1750rpm-4500rpm），最大扭矩相较于上一代代号5G04的发动机，扭矩平台从之前2000-3500rpm扩大到1750-4500rpm，可以使动力爆发持续更久。
另外，6AT是爱信的第三代产品，对于驾驶平顺性和燃油经济性都有很好的帮助作用。
而卡罗拉提供的动力总成有三种，分别是1.5L（L3）+CVT总成、1.2T（L4）+CVT以及1.8L+混动。从动力性能层面，无论是哪一种动力规格都无法和新408分庭抗礼，而在节能性方面，卡罗拉燃油版的百公里油耗数据平均在5.5L左右，混动版在4L左右，而新408数据在5.8L/100Km左右，与卡罗拉燃油版相差不大。
值得注意的是，卡罗拉混动版车型售价13.58万，比新408最高价还要贵了1.4万元。
尽管卡罗拉提供的动力总成更丰富，但对于购买A级轿车的人群画像来说，他们更加注重动力性能。
目前这个市场的其他合资车型诸如朗逸、伊兰特，其动力总成数据依旧不如新408。从某种程度而言，新408提高了A级轿车市场的动力门槛。
第二，空间和设计的平衡。
车辆的设计和工程一直是一对矛盾体，A级车面临的一个尴尬问题是，由于体型不大，为了释放一定的空间感通常会牺牲掉造型设计，所以几年前的A级轿车，精致的空间都不大，空间大的长相都一般。
新408用两个手段解决了这个问题，其一，把体型加大，用A+级的尺寸降维打击卡罗拉们。尺寸上，新408整体都超过了对手，这样能带来更好的空间基础。
其二，新408在设计上十分取巧。用了新的LOGO设计，配合点阵的格栅，精致感有了；狮眼LED大灯和狮爪LED尾灯，传承有了；内饰标致家族化的i-Cockpit唯我座舱，中控台采用分层设计的理念，将视线区与操控区一分为二，可以让驾驶员“手不离盘、眼不离路”，人机工程学也符合了。
无论如何，新408在整个A级轿车市场中，设计都是更为跳脱和生动的。当然不同品牌车型风格迥异，但能够很好的结合工程学的产品，新408一定排在前三的位置。
第三，中国消费者需要更多的智能+安全。
中国消费者开始逐渐关注智能和安全层面的东西，是一件好事，当用户关注更深层次的产品特征时，说明汽车市场是进步的。
安全分主动安全和被动安全，双车的侧重不同。新408在被动安全层面有很好的体现。采用前铝后钢防撞梁，前立柱、中立柱、车门防撞梁等关键受力部位大量采用1500MPa超高强热冲压成型钢板，整车高强度钢占比超过70%。
通过截面图可以观察到，新408车身地板针对正面碰撞设计了6道纵向加强梁，将撞击向后向侧面分散。另外针对侧面撞击同样设计了6道横向加强梁，“六横六纵加强梁”最大限度的保证了碰撞发生时乘员的安全。
而在主动安全层面，卡罗拉全系标配丰田最新智行安全系统（TSSII），也可以有效的帮助驾驶员提升安全性。包括了车道保持(LKAS)、上坡辅助、胎压监测、车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)、侧安全气帘、膝部气囊等。
而智能化方面，新408和卡罗拉的也有差异。
新408对车内的智能网联和交互系统做了优化升级，使用了全新的Blue-i3.0智能网联系统。车内的10英寸中控屏和12英寸液晶组合仪表盘是全系标配。
中控屏通过语音指令“你好，小狮子”或自定义唤醒词唤醒，能实现导航，在线查询，听歌等功能，应用商城内还有新浪新闻、央视影音、芒果TV、云听等应用可以在线安装。智能互联方面，支持手机互联以及智能家居互联。
而在这方面，卡罗拉稍显逊色，因丰田一直以来的保守策略，CarPlay这样的功能直到第十二代车型上才得以配备，屏幕也内置了QQ音乐、喜马拉雅FM等娱乐应用。
当然，配置的内容要结合价格来看。
基于“48项主流配置全系标配”这一产品特征，新408在配置层面优胜卡罗拉。
我们说内卷和竞争的区别，内卷体现过程，竞争聚焦结果。这么来看，说新408是“卷王”可能有点不太恰当，毕竟从配置、动力、价格等多方面因素出发，新408对于消费者来说，是真真正正的一台有诚意的产品，对于消费者而言，结果是正向的。
当然卡罗拉仍然是这个市场的销量霸主，但这并不妨碍新408以一个最具竞争力的身份去挑战它，如果你手握10多万，又恰巧对于A级轿车需求众多，新408一定是更优于卡罗拉的存在。
